消費者對電池壽命有疑慮下，特斯拉Model 3第5年中古車收購價，幾乎較新車價腰斬。
（記者靳昌玲攝）
記者楊雅民／專題報導
國外傳出部分車齡1年的中古電動車價格較新車價腰斬。在台灣，隨著最早入手的特斯拉中古車陸續出籠，二手車庫存較高，且消費者對電池壽命有疑慮下，預期電動車二手價將比同級的燃油車低。
根據中古車交易資料顯示，特斯拉（TESLA）最暢銷的Model 3第1年中古車收購價約是新車價的85折、第2年掉至約75折、第3年約67折、第5年中古車收購價幾乎較新車價腰斬。
新車價169.49萬元的Tesla Model 3 Standard Range Plus，第1年中古車收購價為145萬元、第2年收購價125萬元、第3年和第4年收購價分別為110萬元和100萬元 ，第5年收購價90萬元，約是新車價的53折。
同級距的賓士（M.Benz）C-Class C300新車價299萬元的車型，第1年中古車折舊幅度比Model 3略低，但第2年和第3年中古車收購價分別約79折和72折，則比Model 3同車齡的中古車收購價來得優。
TESLA Model X頂規的三馬達車型新車價354.9萬元，第1年收購價285萬元、第2年收購價為275萬元，分別約新車價的8折和77折。
比較同級距的賓士（M.Benz） GLC300，新車價311萬元，第1年中古車收購為270萬元、第2年收購價為255萬元，分別約87折與82折，也比特斯拉電動車略優。
保時捷（PORSCHE）Taycan入門車型新車價402萬元，第2年中古車收購價約325萬元、第4年則只要265萬元，約是新車價65折。
中古車商觀察，特斯拉電動車登台前幾年中古車價較優，應該是初期車子供需不平衡，加上疫情期間缺晶片、缺車，很多原本想買特斯拉新車的人不想久等，退而求其次先買中古的特斯拉所致。
隨著特斯拉電池保固4年或8萬公里陸續到期，釋出的中古車愈來愈多，且特斯拉新車售價往下降，恐會造成特斯拉中古車折舊價格愈來愈差。
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