2023年台灣電動車掛牌量前10名車款
記者楊雅民／專題報導
台灣電動車掛牌量趨勢
中國電動車低價席捲車市，引爆全球電動車市場亂流，價格面臨下修壓力。市場預期，隨著各國削減電動車補貼，今年電動車市場成長速度將放緩，並陷入殺戮戰場。
全球電動車市場價格面臨下修壓力，加上各國削減電動車補貼，今年電動車銷量成長將明顯降低。（記者楊雅民攝）
去年中國比亞迪（BYD）汽車推出每輛售價只要人民幣9.58萬元（約新台幣42萬元）起的純電小型休旅車「元Pro」，震撼車市，激勵比亞迪去年第四季電動車銷量逾52萬輛，首度超越美國特斯拉（TESLA）的48萬輛，奪下全球電動車單季銷售冠軍。
為迎戰比亞迪，近期也傳出特斯拉擬推出全新的入門級距電動車，價格僅約2.5萬美元（約新台幣78萬元），掀起電動車價格戰風暴。
根據EV-Volumes資料統計，2023年全球電動車含純電動車（BEV）和插電式油電混合動力車（PHEV）出貨量超過1,410萬輛，年成長逾3成。
今年由於歐洲各國削減電動車購車補貼，美國政府也規定電動車電池零件須有50%在北美（美加墨）生產或組裝才能領取購車補助，抑制電動車產業鏈向中國集中的風險。
補助削減恐造成電動車需求疲弱，就連對電動車市場向來信心滿滿的TESLA也警告，今年電動車銷量成長將顯著降低，市場對於今年全球電動車銷售量預測已從原先的1,684萬輛，下修至1,650萬輛。
雖然全球電動車銷量增速將放緩，但台灣電動車市場今年在國產電動車LUXGEN n7和MG4加入戰局，壓低電動車價格帶，預期將帶動台灣純電動車銷量創造另一波成長。
根據監理站統計，2019年台灣電動乘用車掛牌量僅3,361輛，占新車總市場銷售比重不到1%，去年在進口的電動車大量到港下，電動乘用車掛牌量已攀升至2萬4,804輛，5年增加約6.4倍，占新車總市場銷售比重攀升至5.2%。
南陽實業副總詹醒昇表示，台灣純電動車銷量過去幾年大幅成長主要來自進口電動車的貢獻，由於進口的電動車價格普遍較貴，落在150萬元以上，銷量佔總市場比重5%以上已經差不多了，預估接下來成長也會趨緩。
但國產電動車LUXGEN n7和MG4今年上市後，將帶動電動車價格帶向下攻，平均價格帶將壓低至100~120萬元的甜蜜點，與國產燃油車價格帶相當，會吸引部份消費者嘗試，創造另一波購買潮。
車商預估，今年台灣純電動車年銷量預估可成長至3.9萬~4萬輛，年增逾5成，占總市場比重成長至8.5%以上。
詹醒昇認為，台灣純電動車未來2~3年還有成長空間，主要來自國產電動車的銷售，以台灣每年新車總市場45萬輛估算，預估進口電動車佔比可達5%、國產電動車佔比約5%，依國外經驗，合計市佔率達10~12%可能就會停滯。
和泰汽車協理劉松山表示，台灣目前購買純電動車仍有免徵使用牌照稅的誘因，若未來優惠取消，且嚐鮮的消費者退燒、電池壽命、大量電動車中古車出現、廢棄電池處理等問題出籠，將是純電動車未來持續成長的變數。
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