國道全面採用電子計程收費後，很多人不明白收費員為何四處抗爭、帶來社會負擔，認為科技取代人力理所當然。但，電子計程收費系統真的帶來公共利益、全民福祉了嗎？
電子計程收費系統真的帶來公共利益、全民福祉了嗎？（資料照，記者羅沛德攝）
日前行政院院長毛治國面對立委林滄敏針對國道塞車狀況質詢時，竟表示尖峰時刻通行費應該要加價，才能防止更多車輛上國道。電子計程收費系統上路後引來許多爭議，不只民眾對於E-tag的使用有許多不滿，且原本標榜帶來「便民、快速」的公共利益，實際卻造成國道更加雍塞、且收入降低的「雙輸」局面，無法有效提升疏通速率。在這樣政策錯誤的情況下，毛治國不僅不正視，竟還提出增加通行費的作法，要「以價制量」，用看似符合自由經濟的邏輯，實則造成用路歧視、並從全民身上撈錢。電子計程收費沒有解決國道問題，政府卻輕率地將全民的資產賣給遠通，這當然是在圖利財團，但毛治國卻始終為遠通護航，甚至要提高人民用路費用。毛治國的目光始終面向財團，沒有看到將國道BOT的後果：人民福祉不增反減，還犧牲了一大群工人。
毛治國的目光始終面向財團，沒有看到將國道BOT的後果：人民福祉不增反減，還犧牲了一大群工人。（資料照，記者陳志曲攝）
國道收費員失業至今已超過一年，他們努力找原雇主「交通幫」的葉匡時、毛治國出來面對問題，也要求執政黨國民黨解決爭議，卻始終得不到什麼回應。3月16日收費員直接到毛治國的家，只希望政府能傾聽基層的聲音與訴求，但毛治國先是避不見面，接著在收費員面前落跑、快速溜走。收費員受限於約聘僱制度，不像外界所述擁有公務員的待遇，他們平均13.5年的年資全數被制度吃掉、頓失家計卻求助無門；不僅當初承諾的遠通集團沒有履行契約好好安置收費員，交通部這惡質雇主雖屬公部門，也沒有任何誠意照顧員工。政府領頭、企業所愛的約聘僱、非典型僱傭就是設計來削弱勞工的權益，使工作越來越不穩定、人人都成為收費員。
政府不僅讓財團壟斷人民的生活必需，甚至還要幫財團從人民身上多撈一點！說要增加人民福祉，實則犧牲上千名工人後不負責地丟下，接著還要和財團聯手榨取全民荷包。「交通幫」對收費員／舊員工置之不理，卻擁護遠通、幫其賺錢；國民黨態度反覆、沒有誠意。台灣政府竟是財團打手，無情地對待勞工、人民，只當人民是繳費機器。交通部說收費員的訴求不合理、會造成全民買單，但真正讓全民買單的其實是交通部自己！
收費員爭議便是台灣困境的縮影，無薪實習、工讀、約聘僱、臨時工等非典型僱傭型態的增加、低薪問題的加劇，都和政府只重財團、不顧勞工有關。（資料照，記者羅沛德攝）
筆者認為，收費員爭議便是台灣困境的縮影，無薪實習、工讀、約聘僱、臨時工等非典型僱傭型態的增加、低薪問題的加劇，都和政府只重財團、不顧勞工有關，若不解決，台灣只會不斷走向資本化、財團化，擠掉所有老百姓生活的空間！
（政大社會系學生）
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