◎蘇紫雲
華航空服工會表決罷工並迅速付諸實施，震撼各界。部分媒體乃至學者隨即表達「影響股東權益」等反動的扭曲言論，與此同時，總統府迅速發出尊重的聲明，可說是最正面的力量。小英的態度，不僅說明其守住捍衛勞工的基本價值與初衷，且也是台灣未來產業升級關鍵要素之一。
華航空服員早上到松山機場發傳單並舉牌表達罷工理念，盼旅客諒解。（資料照，記者黃立翔攝）
華航罷工的導火線在於空服員「報到」的時間計算，說穿了就是經營層想省下薪資，變相剝削勞方的權益。事實上，這來自航空業者更深層的組織文化。航空公司的勞方主要由機師、空服員、地勤、維修團隊組成，其中的機師、維修被視為「專業技術者」，而空服、地勤則被視為替代性高的職務，沒有受到對等尊重。其次，管理階層多為技術背景出身，其管理哲學接近製造業的思維，基本上只有降低成本、壓榨勞力的能耐，不會創造價值，只具科長的格局，甚少有企業家的思維，此種「技術專業」主導產業的現象，在運輸業界是最大的競爭力障礙，因其見樹不見林，難有突破創新。
這也是看似光鮮亮麗的空服員，其滿腹委屈、成就感低下的主因。事實上，空服員具有高度專業，更是搭機旅客接觸的第一線，飛行乘客百百種，沒有一定的零件規格、飛航標準，更沒有SOP，空服員隨機應變的能耐與EQ，所需的知識與經驗，絕對不下於技術背景的機師與維修人員。懂得經營的企業家，自然懂得珍惜、尊重空服員，維珍航空老闆布蘭森（Richard Branson）就是經典代表，將員工視為夥伴，給員工盡可能多的福利，他的哲學就是「對公司滿意度高的員工自然會帶給顧客最好的服務」。而事實上，顧客得到最好的服務，自然也有助公司獲利，形成良性循環。
華航空服罷工事件開啟台灣勞工史新頁，也給舊經濟思維的老闆、官員、獨董、交通幫等既得利益者一個思維衝擊。誠如汽車大亨福特的座右銘是「只會賺錢的公司，是不良企業」，企管大師菲佛（Jeffrey Pfeffer）更直接挑明，「資方應將勞動力視為競爭優勢源頭而非成本。」 這些企管智慧都一語道破台灣產業升級的盲點，也證明國家領袖的小英堅守民進黨基本價值，不只是規範性意義，更是產業升級再創經濟所需的競爭力基礎。在此也呼籲受到影響的旅客，可以多些體諒之心，因為多數人都是受僱者，支持華航空服工會，其實就是支持自己。
（淡江大學戰略科技中心執行長）
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