◎ 林清淵
端午連假第一天，國道車流量兩百六十二萬輛次，創近五年新高，比去年兩百四十七萬輛次多出六％，夜間車流量也未因收費而減少，反比去年同時段增兩成，達三十六萬輛次，大塞車與改夜間收費無關。國道一早就塞翻，用路人罵翻，賀陳旦說初見成效、林全說一路順暢。
塞車的根本原因，就是區域發展失衡，東南中及離島的台灣人，為了餬口不得不遠離親友、家園，無依無靠來到北部辛勤的工作，還要忍受塞車之苦。但是，執政當局以台北看天下，提出的管制政策及配套，失效、無法苦民所苦，仍然盼媒體不要把小塞車太過放大。
如果能夠將車流的一半分散到反向，以現有高速公路的承載力足足有餘，那為何每年提出疏導車流措施每年遭罵？那是因為每當休假大家走同方向導致道路負荷超重，政府高喊區域均衡發展，但從未落實，政治、經濟、科研中心集中在北部，人口一直流入首都圈，雙北房價獨強、人口土地承載獨重，雙北圈外有如殖民地、二等國民，高雄市府要求石化業南遷，就是因稅收、就業在北而汙染在南導致。
對政府來說，國防、外交、兩岸、ＷＨＡ很重要；但是，對百姓來說，房價、塞車更重要且直接反應在執政滿意度上，與其每逢連假塞車，不如徹底思考區域計畫、國土規劃，落實區域均衡發展，才能首都減壓，贏得民心。
（作者為營建業安全衛生管理師）
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