◎ 歐迪民
小港機場靠近高雄市區,是台灣第一個有聯外捷運系統的機場,對往市區旅客來講交通相當便利,但最近報導小港機場晚間十二點至翌日清晨六點宵禁,隨航班增加,導致無法準時降落,須轉降桃園機場之航班愈來愈多,深夜還要搭遊覽車返回高雄,反而變得相當不便,連日、韓每晚八點多飛高雄的航班,也很緊張,擔心種種因素延遲後,又得轉往桃園機場,想要紓解此問題,其實可以重新考慮改善擴增屏北機場。
屏北機場曾開放民航使用,除民航機所使用的北跑道稍短還需延伸外,機場現已有航廈,二○○五年中啟用,但二○一一年航班即停飛,原本只飛台北屏東國內航線,而小港機場缺擴展環境,屏北機場位於高屏溪河畔,未來也還有發展空間,距離台鐵六塊厝站不遠,到高雄火車站不到二十公里,又台鐵在高雄屏東路段已進行捷運化,交通可以銜接。
就區域發展與高屏共同生活圈來看,重新評估運用屏北機場分擔小港機場,對高屏兩地來講皆能共蒙其利,畢竟想要在大高雄地區規劃再興建一座遠離市區的國際機場,不是件容易的事。
(作者為地理系研究生)
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