本月七日中國國台辦主任陳雲林在北京會晤中國國民黨中央政策會執行長曾永權，會後宣布國、共兩黨已達成共識，將推動開放中國人士來台觀光與週末包機「同步協商、同步實施」，而「包機往返兩岸」，可不經香港飛航情報區，以達成真正的直航。
為何國、共兩黨不將「週末包機直航」與「中國人士來台觀光」分開處理，而堅持要將其綁在一起？顯然「週末包機直航」才是中國真正想要達成的目標，而開放中國人士來台觀光，只是要達成此一目標的魚餌。無可諱言，「兩岸直航」一直是中國及在台傾中勢力追求的核心政策，因為他們了解，若要快速以經濟吸乾台灣，達到「以經促統」的終極統一，「直航」是關鍵中的關鍵，只要台灣與中國之飛航必須繞道港澳，將使兩岸之往來增加二至三小時的時間，等於拉長台、中間距離，使其脫離地理距離的二百海浬，變成約五百至六百海浬的實質飛行距離，某種程度上以距離阻隔了部分中國對台的磁吸力道，緩和台灣經濟被中國邊陲化的速度，不利於中國併台目標之達成。以台灣言，雖然中國龐大市場及腹地的磁吸仍然存在，但多加三百至四百海浬飛行距離對磁吸力道的沖淡，多少對台灣經濟是一種保護，讓台灣有較多的時間去克服弱化的經濟，做一些升級及轉型的努力。說一句老實話，台灣經濟今天雖不滿意，但還能保持三至四％的經濟成長，除戒急用忍政策讓晶圓、面板、封測、石化尚能留在台灣外，不直航也扮演了重要的護台角色。
吾人必須以沉痛的心情駁斥中國國民黨「直航才能使台灣免於邊陲化」、「直航是台灣經濟起死回生」的歪論。他們的邏輯是「直航可以使台灣更有效地整合兩岸資源，提升國際競爭力」。若此邏輯是通的，由於台灣是當今全世界投資中國最多，整合利用中國資源最積極的國家，依理台灣應會在最近十年享受到成長最快、國民所得提高最多的果實才是，但事實卻背道而馳。投資中國最多、貿易依存度最高的台灣，其經濟成長、所得增速竟都在亞洲新興國家中殿後。那麼為什麼統派學者、中國國民黨的領導者還要睜眼說瞎話、瞎掰硬拗事實呢？大中國意識形態是使他們失去理智的原因，不然就是一種人類趨炎附勢、利令智昏的結果。不管是何者，此次中國國民黨之甘願附合中共政策主張，以兩岸直航綁架中國人民之來台觀光，完全暴露了「國共合作」就是「聯共制台」的本質，司馬昭之心已昭然若揭，希望民進黨政府藉此機會好好檢討過去對中國開放政策之錯失，亡羊補牢，表現一下本土政權應有之風度與氣勢，即刻停止包機直航的談判，表明「來台觀光」與「包機直航」不能混為一談的立場。
其實中國人士來台觀光也是弊多於利的倒貼政策，即使來台陸客如承諾的卅萬人次而能增加六億美元（一九二億台幣）的消費，但台灣因此所需付出的外國觀光客之減少、治安費用之增加將不止於此數。若政府以此人力、物力致力於增加國內投資，二百億元國內實質投資的乘數效果必遠遠超過中國人士來台觀光的收入，若中國非要與直航綁在一起，索性就停止來台觀光的談判，相信台灣的經濟會因此而開始另一波的起飛。
令人驚訝的是，對此赤裸裸的國、共併台意圖，行政院的反應竟是「樂觀其成」。看來蘇修的「終極統一」路線仍然是民進黨施政之中心思維，若如是，則民進黨之高喊「主權獨立」都是假的。
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