◎ 林佳瑋
八月份新北市政府勞工局，再次公佈違法勞基法的事業名單，而違法事由，以「超時加班」位居首位，其中不乏多次違反勞基法而遭到勞工局以最高罰鍰裁處者。九月一日，消防員為了抗議人力不足，從自由廣場遊行到凱道；九月二日，空服員走上街頭抗議華航不但航班缺額派遣，還大開紅眼班機，讓空服員疲勞飛行。
以航空產業來說，交通部所投資的華航公司，竟然包辦了桃園機場四成的紅眼班機，在凌晨零點到早上六點的時段，只有廉價航空與華航一同起飛。空服員休息時間不足的問題，以「台北—舊金山—台北」航班為例，外國航空公司規定，越洋航線必須在外站休息四十八小時，回到本站後必須休息卅六小時，才可以接飛下一趟任務；但是華航的空服員，只能在舊金山休息廿四小時，回到台灣之後，再休息廿四小時就要趕赴下一趟航班。更不要提現在飛往中國、香港和日本的航班中，華航直接缺額一至四名空服員！長期疲勞飛行、時差混亂、睡眠不足和工作中的情緒勞動，造成許多空服員都有免疫系統低下以及憂鬱症的身心問題。
勞動部長陳雄文日前表示，要推動縮短工時政策，「每週四十工時」讓大家都可以週休二日，但是勞基法第八十四之一條的後門，讓許多行業排除在勞基法的工時和休假規範外。像消防員這種維護人民身家安全的公共服務人員，不但不應該缺額，還更應該比法定人力擴編，因為我們永遠不知道，何時會發生像高雄氣爆這樣的大規模災害。機師和空服員需要高度的專注力，以便在高艙壓環境下操作精密儀器、服務旅客以及協助緊急逃生，應該有更嚴格的工時和休息時間的規範，但是他們卻被列入勞基法第八十四之一條的適用範圍，華航空服員的一年保證休假日數只有九十六天，竟然比一般勞工一一○天還要少！
如果真的要對「過勞」宣戰，除了縮短工時的政策外，還應該嚴格規範勞基法第八十四之一條的適用範圍，否則一手縮減，一手大開後門，這樣的政策方向，如何終結過勞的台灣？
（作者為桃園縣產業總工會秘書）
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