◎ 王伯仁
高鐵去年底強制提高票價一成，服務品質反降，且頻頻出包。原董事長兼執行長歐晉德又「吃碗內，看碗外」，出任連大公子競選市長總顧問，終導致去職。而交通部日昨以「搶救高鐵破產」為由，擬先大幅減資再增資，並將特許年限由原卅五年延長為七十年，對價是降票價一成。
交通部這個算盤糟透了，會讓高鐵用虛晃一招的調高票價一成又降回原價，平白多獲得卅五年特許年限的延長，把上千億國家利益私相免費贈送，在這朗朗青天下，有如此大膽行徑，比起中國許多巨貪百億人民幣的集團毫不遜色，莫非馬江政權已走到任期將屆末路，另有所圖？
交通部藉口高鐵若不減資再增資，今年底會破產。這只是恫嚇之詞，因高鐵已連續三年有不錯盈餘，又剛硬漲一成票價，只要資金流量調度得宜，怎麼會破產？肥貓那麼多，冗員充斥，不思節流，再怎麼調高票價也是填不滿無底洞。更何況現行高鐵票價已是公路票價三、四倍，政府一定要把高鐵「貴族化」，排斥中低收入民眾利用不可？
交通部規劃先減資六成再增資約五百億元，由誰增資？大財團垂涎欲滴呢。
高鐵特許年限不是不能延長，但要有相當明確對等公平合理的對價條件，且嚴加防杜不能是「騙術」，否則就像簽賣身契，還拿到偽鈔！
（作者著有《看千帆過盡：一位省政記者的憶往》）
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