有關台南鐵路地下化引起關注，市府感謝各界建言與關心，但部分未符事實之處，謹此澄清：
一、本案並非賴市長上任後將鐵路東移，行政院九十八年九月核定路線自始即為「在既有鐵路的東側施作永久軌」，所採「明挖覆蓋工法」亦與當年北高做法一致。
二、本案徵收無關土地利益，徵收民地與原鐵軌騰空後，將作為二十至四十米林蔭大道，無分毫用於開發。有心人謠傳賴市長可藉此牟利一說更屬誣衊！
三、住戶之徵收補償絕非外界謠傳一坪六萬元，而是依土徵條例採市價徵收，市府也向鐵工局爭取更優厚的協議價購條件。
四、本案與苗栗大埔案本質完全不同。南鐵地下化經中央規畫二十年，可縫合市區東西二半、解決每日二二五班次列車帶來的環境與安全問題，非為土地開發，亦是沿線居民期盼，公益性與必要性無庸置疑；加上開全國先例提出專案照顧住宅方案，更讓拆遷戶多一層利益保障，且可儘速展開新生活。
五、市府並未忽視不同的方案，已在二月六日舉辦「工程技術論壇」，邀請專家共同檢視鐵工局與自救會版本的可行性。惟經專業評估比較，自救會版本拆遷面積增加、施工期間列車行駛風險較高、對交通衝擊大、工期更長且所耗經費更多，因此不得不繼續配合中央核定的計畫。
另有部份人士錯解法律，以為由市府辦理之聽證會將有法律效力。事實上依行政程序法規定，非法律強制要求辦理的聽證，其結果僅供機關參考，並沒有法律效力。市府辦理沒有法律效果的聽證會，無助於解決爭議。
真正能夠有效化解爭議的，是直接和拆遷戶誠懇溝通。市府九月底已邀請拆遷戶進行數場區里說明會，雖然爭執難免，但並未迴避溝通也未設限議題，贊成或反對意見皆充分表達。未來將一步一腳印，深入家戶拜訪，解答個別拆遷戶關切的問題，讓他們完整瞭解自身權益，理性抉擇。市府絕對會承擔起照顧拆遷戶的責任，也會盡力化解爭議，讓長期受軌道干擾的住戶和市區發展，都有機會展開新生。
編輯精選
自由評論網粉絲團