◎ 林詠凱
高鐵要漲價了，對於我這種因工作需要常常往返南北的人而言，覺得沒有道理。我認為，高鐵從一開始的定價策略就是不正確的，高鐵票價現在是以「終點站」進行計價，台北到左營多少錢？到台中多少錢？很簡單明瞭，但對長期營運是不利的。
搭過日本新幹線就知道，他們的票價是以列車的「停靠站」來決定的，如果你趕時間可以搭Nozomi（希望號），停靠站比較少、會較快抵達目的地；如果不趕時間可以搭Hikari（光），比較慢但相對票價也比較低。所以我覺得，以現行的營運策略漲價是沒有道理的，高鐵應該用的是階梯式定價，例如選擇台北直達左營，中間不停任何一站，可以收最貴的票價，乘客會很樂於選擇比較便捷的方式到達目的地。如果是選擇到桃園機場，你就選擇各站停靠；相對的，高鐵也就不應該有理由向你收更高的票價。做到這種階梯式的定價會很難嗎？這是改革，只有為與不為的問題而已。
當營運成本提高時，企業要考慮的是自身有沒有提供差異化的服務，這才叫創新，而不是營運成本增加就選擇全面性的漲價。目前班班客滿又如何？事實上，我覺得高鐵正在「台鐵化」。如果漲價了，我還寧可去問問航空公司還有沒有飛機往返北高，這就是我的選擇。
世界不變的定律就是一直在改變，大象如果不會跳舞也會輕易被螞蟻打敗，企業如果不興變革也會被淘汰。我雖然不是企管專家、也不是交通專家，但從使用者的角度也能預知未來會怎麼變化，相信時間與使用者感受會是高鐵即將面臨的重大考驗。
（作者為文化大學副教授）
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