◎ 洪鉦凱
高速公路免費里程方案若真的實施，那五大都會區或緊鄰重大工業區之高速公路路段勢必湧入大批短程通勤族。如此一來，目前高速公路都會區路段尖峰時間壅塞情形非但無法解決，反而會雪上加霜。
其次，高速公路建造之目的是為了貨暢其流及使南北遠程之行駛時間縮短，但現在反其道而行，成為都會區內最方便且廉價之交通設施，似乎有違目的。至於高公局民調，都會區民眾再怎麼傻，也當然選對自己短程通勤有利之方案。
有鑑於使用者付費及優惠遠程之原則，筆者建議高公局在規劃相關費率時，可參考現行計程車之計費模式。車輛一上高速公路之匝道即收取基本之必須費用，在此費用下可行駛十公里之里程，但費率因為是短程，所以必須為最高。過了十公里後逐漸降低費率，而長程通行者過了一定里程數後，則為免費里程。如能進一步規劃平日車流量偏少之路段給予最大折扣會更好。如此才能達到短程車輛行駛一般道路，長程車輛行駛高速公路，落實道路分級之原則，且才是真正的公平。（作者為國小教師，南投縣民）
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