◎ 吳楚仁
行駛高速公路，快到收費站，內側兩線（或三線）的ＥＴＣ車道行車龜速，利用回數票或者現金繳費的車輛，反而可以迅速通過；裝設ＥＴＣ（eTag）的用路人，成了被交通部懲罰的對象。因為，收費站ＥＴＣ專用車道只有兩到三個，回數票與現金車道卻有高達四或五個，在裝置ＥＴＣ車輛數已高達四百三十萬輛、ＥＴＣ車輛使用率在所有車輛中已高達八十一％的情況下，車道配置比例不當。
據統計，二○一二年通過收費站的車輛達五億六千五百多輛次，其中，裝設ＥＴＣ者就有三億四百多萬車次，使用率已達五十一．七六％；今年迄二月二十八日止，使用率更攀高達六十八．六七％，但交通部並未同步開放更多ＥＴＣ專用車道。
目前，ＥＴＣ車輛數已突破四百三十萬輛，使用率高達八十一％，交通部官員行政怠忽，未檢討與執行增加ＥＴＣ專用收費車道，配置比例嚴重失當，造成裝設ＥＴＣ車輛，未蒙其利反而先受其害，更凸顯了馬政府公務部門執行政策時忽略實務的弊病。
（作者為企業法務人員）
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