◎ 陳玉峯
阿里山旅客及住民的先天限制因子之一即水源議題。早在1976年省府規劃今之阿里山森林遊樂區之際，即進行自來水蓄水池的工程設計(註：此之前，居民、業者以四處自行接管引水利用為主)。1980年6月12日，1萬2千噸(舊)蓄水池竣工，6月15日起供水，而1981年前後，今之阿里山(新)第四分道火車站、商店、旅館區自沼平遷移而來，形成今貌且開始運作。
此一舊蓄水池完工迄今已達33年。當初設置時，係以鐵路運載石塊、沙、水泥、橡膠布等上山，先下挖後，將底層以重車夯實，上覆橡膠布(註：實際材料依目視無法確定)而成。此池由四周往中央傾斜而下，筆者在2013年2月12日的勘查時，「PLC配電盤」上的水位指示在4.437~4.441公尺之間，滿水尚可再加深1公尺餘。
阿里山工作站退休的耆老陳清祥先生，多年來數次告知筆者，他擔憂舊式蓄水池的材料及當年工法，夥同30多年來的變遷，有可能引發潰池的危機。一旦潰決(註：橡膠布下方若有土石流失，而橡膠布不堪水壓而裂陷)，池水下灌，將直瀉今之火車站及商店區，則災難難以估計。當局有無必要瀉水後檢驗，或重新依新工法重建？千萬不要等到災變發生後再作檢討。至少，水公司有無定期勘驗安全度？
此一擔憂絕非空穴來風。1992年前後，自來水公司新建3.5萬噸新蓄水池，何其荒謬地，竟然蓋在阿里山森鐵水山本線的隧道上方。施工期間無人發現問題，而且，此間有一工人跑到舊蓄水池取水，不慎滑落池內溺斃(註：中間有一階梯式的把手處，該工人未在該處取水，否則當不致於滅頂)。完工後開始注水，尚在注水過程中，1992年10月7日凌晨，新池轟然陷落，龐大水體瞬時下瀉，沖毀森鐵橋樑5座、路基1,500公尺，水公司理賠予林管處4,300萬元，且直至1993年2月26日才修復而通車。水公司也賠款予被沖蝕的山葵業者。
新蓄水池遂裁減原面積與容積，由原設計之3.5萬噸減成為1萬噸。
新、舊蓄水池相隔約百米，而舊水池位於更靠近新車站、商店區的上方。
新池裁縮之後，標示為「3.5M×50M×6.1M」(註：3.5M應是35M)，勘查時新池水位為6.010M，接近滿水位。而從新池旁下走至台18公路約200步，再沿台18-91K往92K檢視左側山壁，得知此地乃一般砂、頁岩互層的岩體，且間雜類似泥岩等易破碎的結構，故此地標示為易落石路段。據此，且參酌耆老的憂慮，加上水池暨周邊環境的勘查後，筆者認為今後的危險度的確堪虞，緊急籲請有關單位勘驗，而現今可做的立即處置，似宜降低一半水位，以防萬一。或至少應由水公司提出歷年安全度或類似的調查報告，以安住民及遊客心理。（作者為山林書院負責人，http://www.wretch.cc/blog/yfchenprof）
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