◎ 李淑靜
本人經常搭乘高鐵，高鐵營運已有六年，高鐵改變了台灣西部交通運輸生態，它提升運輸服務的品質，提供台灣民眾一個優質的交通環境。以會計師觀點觀之：在這一片大好美景的後面，高鐵實際潛在一項嚴重的營運危機──因不合理的特許年限，恐引發高鐵公司財務破產危機。
台灣高鐵資本額一○五一億元，高鐵公司目前負債約三八九九億元，總資產則有四一六八億元。至今雖已有相當的淨收益，只是短短二十六．五年的折舊期限，嚴重扭曲了高鐵在財報上的表現，高鐵公司必須提列極不合理的高額折舊費，係因為固定資產必須在ＢＯＴ特許年限（三十五年）內攤提完畢。扣除興建期間，只剩二十六．五年；這是何其沉重的負擔啊！此外，民國一○二年一月一日開始採用國際會計準則公報（IFRSs）編製財務報告，勢必更增加高鐵營運獲利的困難。
為了國人能繼續享用安全、便利、舒適、高品質的高鐵，為了能讓高鐵如此優質的運輸業繼續替國人服務，政府應拿出決心與魄力儘快給予高鐵公司延長特許營運期限，化解其財務危機。否則，不合理的折舊方式，壓垮高鐵公司財務，而導致高鐵無法正常營運，則受害者，絕對不僅是高鐵公司，更是全體人民。將落為滿盤皆輸的局面，相信這是誰也不願見到的！
（作者為會計師）
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