◎ 周武榮
世界各國的超跑汽車公司為了數據上的競爭，而有了五秒俱樂部或三秒俱樂部的名稱，也就是以零至一百尺所需的時間，來區別這些超跑的價值。這些追求高扭力、高馬力的超跑，引擎的力量，實際上與大卡車已無區別。然而大卡車因為噸數與體積，在速度上受到限制，但是超跑越做越輕薄，進而有了超乎想像的速度，已經超過人類基本反應能力。車神舒馬克就曾將葉少爺所駕該款量產跑車，稱之為人類難以控制的跑車。
因此在競速賽車的運動上，賽車手必須分級，目的就是要降低賽車手死亡的風險。如果沒有經過訓練，開上路後，超跑基本上就是一種殺人武器。擁有超跑的人，應當知道這種危險性，若還酒後上路後肇事致人於死，在法律的評斷上，會有不確定的殺人故意問題，而非一般酒後過失肇事的公共危險。
目前先進國家有在立法研議駕照分級制度，包括嚴格的機械教育與反應測試，最重要的是，提高超跑駕駛人的注意義務，並加重肇事的處罰。
依台灣道路使用習慣，超跑愈多，無異是街頭不定時炸彈愈多。立法建立分級駕照制度以及加重罰責，實有必要。
（作者為執業律師）
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