◎ 陳禹勛
交通部日前擬定明年補助汰換舊計程車，油電車十一．五萬元、無障礙車款四十萬元、其他車種四萬元，宣稱每年每輛油電車可減碳五．五噸。這根本是見樹不見林！
真正拖慢整個都會交通，讓所有用路人又耗油又耗時的，是滿街的計程車；不論是招攬客人時行駛遠低於速限，或者看到路人招呼隨即切向慢車道停靠，一輛隨招隨停的計程車，常逼得其他車輛必須減速，也提高整體耗油與排碳。何況根據交通部九十七至九十九年度統計資料，各都會區超過六成五，甚至大台北達八成空車率。多數計程車在道路上空轉，交通系統必須隨時額外容納數以萬計的車流，怎麼會不塞、不慢？僅僅補貼換成油電計程車，卻不去著手解決高空轉率及衍生出的交通問題，又怎麼能夠提升整個交通系統的燃油效率，達成減碳目的？
交通部應重新檢討禁止計程車業者採取差別費率之規定，甚至可研擬適當補貼電話叫車、網路叫車，讓優質業者能做出市場區隔，帶動計程車業界的勞動條件改善、服務品質升級，提升城市交通系統的效率、利益廣大的人群。而不是透過補貼汰換車輛的方式，得到與投入公款不成比例的改善。
（作者為綠黨交通支黨部前召集人）
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