◎ 洪致文
台鐵台北機廠的文資審議將在七月二十三日舉行，各方勢力均虎視眈眈關注這個審議的結果。在此之前，交通部長、文化部長都來看過，而台鐵也破天荒在週末開放廠區讓民眾參觀。這些動作，均各有盤算，只因為台北機廠牽涉背後巨大的利益。
台鐵頂頭上司的交通部長認為，賣掉台北機廠的精華地，可以彌補台鐵那些不可歸咎於營業虧損的赤字。但是交通部長忘記了，這種拿全民珍貴文化資產來賣，換錢給台鐵彌補政府政策的錯誤，根本就是賣祖產的不肖子孫行為，怎讓台鐵對得起那超過百年的前輩們的努力？
沒錯，把市區精華地賣掉是解決這類虧損的方法，但如果賣掉的是有著重要產業遺產歷史意義的碩果僅存廠區，那就太不應該。台鐵怎麼說都是公營單位，也是政府的一部分，哪有拿全民的歷史文化資產來拍賣，然後貼補政府錯誤政策的錢坑？交通部要台鐵賣掉台北機廠土地，用進帳彌補虧損，買到土地的開發商笑呵呵，然後全民的文化資產這樣流入私人口袋，如此地毀掉文化資產實在太過分。
台鐵在過去超過半年的時間內，相當地低調，不只禁止鐵道文化志工入廠繼續文化資產調查工作，還禁止外界申請參觀，因為害怕廠內的珍貴文資被廣為散佈而壞了大事。但是為了這次的文資審議，台鐵卻改頭換面，開放週末參觀，塑造不列為古蹟也重視文化的形象，希望換取不列古蹟的審議結果。其實，文資法裡拆除歷史建築根本沒有罰則，只要不列古蹟，台鐵就會在審議之後為所欲為，貫徹交通部賣祖產的政策。
在今年六月初於印尼召開的「亞太遺產暨旅遊鐵道組織二○一二年大會」中，來自英國、日本、約旦、印尼等國代表，共同簽署了國際請願書，呼籲台灣政府正視台北機廠文化資產價值，妥為規劃保存，並決議二○一四年年會在台灣召開。我們深切期望：
一、台北機廠必須全區保存，因為缺少任何一塊，都會讓廠區的保存意義降低，國際上認可的文化歷史價值變少。
二、交通部不應該讓台鐵當敗家子賣祖產，而應以部內的各種盈餘，投入台北機廠的轉型，成立東亞第一座以鐵路機廠轉型的交通科技史博物館。因為這絕對有世界級的賣點，是台北市的城市亮點。
三、台鐵在台北機廠搬遷後，應勿中斷文化保存工作，且應讓鐵路文化志工繼續文化資產的調查工作，繼續於週六、日開放導覽民眾參觀，維繫機廠的良好可用狀態，以免多年不用後又要花大錢整修再利用，浪費公帑。（作者為鐵道文化協會監事，鐵道研究者）
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