◎ 孫振義
內政部就「住宅政策」提出「核心疏壓，平衡區域住宅供需」，企圖吸引大台北住民往桃園、中壢地區移動，並且擬補貼交通費用與貸款利息。
首先就經濟上來討論，以使用悠遊卡乘坐捷運的時間與價格來計算，民眾每多搭乘一分鐘路程，花費約一元新台幣（台北車站至淡水時間三十五分鐘票價為四十元）。若政府規劃將民眾引誘到離工作地點更遠的區域居住，縱使透過捷運票價全額補助（目前規劃二至三年），多出來的交通時間折合時薪約是六十元，同時也直接減少了民眾下班後休閒娛樂、充電學習、陪伴家人的機會。甚至因增加通勤時間所導致的生產力下降，所有後果必須由國家整體來承擔。
其次以永續國土規劃的角度而言，此舉將破除台灣高密度城市的經濟優勢，並且加劇城市蔓延的情況！在世界上城市蔓延最嚴重的國家︱美國的眼中，台灣這種高居住密度、低通勤距離、小生活半徑、集中污染源的城市是相當節能減碳、生態環保且經濟實惠的典範。若將民眾帶離城市居住，不但會造成更多的土地開發需求，也難保不會有更多的原野、良田被覬覦，更不符合環保署縮減通勤碳排放量的原則。
最後，倘若誠如政府所想像，民眾在利誘之下紛紛遷出雙北市，在需求降低的狀況下，以致大台北地區房價下跌（雖說不太可能），然後呢？難道禁止民眾重新再搬回市區？如果部分人口回流了，那偏郊的那些房子又該怎麼辦？變成「蚊子區」的房子賣也賣不掉，然後民眾貸款繼續繳？這個現象與現今部分遷出市區（至三峽、林口等地區）的民眾狀況是不同的，一邊是公共政策誘使（政府負責），另一邊則是民眾自由選擇（各自承擔）。
對大部分民眾而言，「安居樂業」是最謙卑的期望，政府就別再讓他們住得離工作地越來越遠了吧！
（作者為國立政治大學地政學系副教授）
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