◎ 何志峰
台灣與中國自二○○八年底起直航，航程距離與時間大幅縮短，票價卻違反市場法則逆勢上漲。報載近日兩岸直航增班談判結束，兩岸直航航班確定將增為每週五百班，但是消費者最關注的票價過高不合理卻沒有因為航班增加而解決。問題到底出在哪裡？
馬政府自願掉進中國統戰陷阱，使得兩岸航線被定位成是「國內航線」，因此台灣與中國目前所有直航的航班由雙方閉門談判決定，國際航空總署及其他國際航空公司聯盟完全無法介入，所有航點、航班完全被兩岸少數特定航空公司壟斷，既然完全被壟斷票價當然不可能下降到合理價位。國人赴香港、東京為何能享受低廉又高水準的航空服務，那是因為這些國際航點開放外籍航空公司都可以參與競爭，所以就會出現桃園機場直飛東京的航程比直飛上海更遠、票價卻反而便宜許多的怪象。
兩岸航線國內化，不僅台灣人民赴中國時要被兩岸航空公司剝削，中國旅客來台觀光也要付出更高票價，團費被機票占去一大半後更壓縮了台灣觀光業的利潤空間，可說是台灣與中國人民雙輸！馬政府就應該重新定位兩岸航線，開放讓兩岸以外其他國籍的航空公司也可以加入競爭，一來可以營造兩岸是國與國的國際關係，更可因為開放市場競爭讓消費者享受更優質更低廉的航空服務。
（作者為國立台北商業技術學院國際商務系副教授）
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