■ 陳學聖
喜歡搭著渡輪，往返哈瑪星與旗津之間，感受那微帶著鹹味的海風；偶爾和幾位新知舊友，拎著幾罐啤酒，坐在西子灣的蘿蔔坑一邊看著夕照，一邊高談闊論；呼吸著清晨涼涼愜愜的微風，爬過柴山一回，淋漓的汗水就是晨計裡最大的收穫；深晚時，到六合夜市吃個蚵仔煎，再散步到河邊曼波喝咖啡。
朋友問我，什麼是高雄？我便想到了這以上的點點滴滴，高雄，就是一種「生活」吧，單純而自在的生活。雖然身為台灣的第二大城市，但與一般城市大不相同的是，高雄一直保有和遠鄉小鎮一般的單純與質樸。在市場買水果，帳都結了，老闆還會額外塞個蓮霧、香蕉給你，因為覺得你投緣；問起路來，街邊騎著摩托車的阿桑，立刻聚精會神、鉅細靡遺地告訴你要如何走，就差沒乾脆親自騎著車帶你過去。這就是高雄，是一個人與人沒有距離的「城市」。而我發現這也是高雄人最滿意也引以為傲的地方。
然而，這半年來，高雄人的驕傲卻蒙上了一層陰霾。高雄捷運連續十多次的塌陷，使得這座南方最熱情的城市，曾幾何時，忽然被糾結在一團弊案的烏雲之中，被糾結在惱人的工安掛慮裡。一向爽朗的高雄鄉親，突然被鎖在一種很深的悶鬱之中，大家心中都有一種吐不出的生氣：高雄不該是這樣的。
如果對比北高兩地捷運興建過程，嚴格來說，台北市的地質條件遠不及高雄市，但台北市捷運即使曾有弊案疑雲、工安事故，也不致像高捷如此離譜。之前靠近中山大學的捷運坍塌，現在受損房屋已被夷平做停車場，而這次中正路的大崩陷， 則毀掉了半個公園與長久以來扮演著交通動脈角色的中正地下道。
這在在顯示出高市府與高捷局的不認真。事實上， 高雄捷運應該蓋得比台北捷運還要好才對， 因為許多相關人員都有建造台北捷運的經驗，土質鬆軟等施工問題都可以透過南北經驗交流而解決，這就是高雄捷運的時間優勢所在，只要好好利用，必定可以超越台北捷運的成就。
最後，我希望高雄鄉親們對於高捷的弊案與工安意外可以生氣，但不要洩氣，不管之前如何，讓我們從現在開始睜大眼睛，嚴格監督高捷施工。有一天，高雄捷運必會如同渡輪海風、西灣落日、柴山晨曦以及六合美食一樣，融成高雄生活裡令我們驕傲的一部分。 （作者為高雄小市民、前立法委員）
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