◎ 陳麗菊
繼ＥＣＦＡ完成簽署後，馬政府刻正如火如荼在全台展開招商說明會，經建會主委劉憶如誓言要讓投資在台灣「遍地開花」，使「投資」與「出口」成為帶動台灣經濟成長的雙引擎，藉以創造就業機會、縮減貧富差距。劉主委認為近兩年來，台灣具備了吸引國際投資的重大政策與優勢，包括：（一）兩岸直航；（二）陸客來台；（三）開放陸資；（四）遺贈稅由五十％降至十％；（五）營所稅由二十五％降至十七％；（六）充沛的國內資金；（七）ＥＣＦＡ完成簽署。所以，現在正是投資台灣的最好時機，像是工業局除了可向外界介紹在ＥＣＦＡ簽署後，「汽車零組件」可以有更好的發展外，招商更不能單靠一個部會力量完成，行政團隊須集結力量一致對外宣傳，才能讓外商和台商看到台灣。
針對劉主委羅列的優勢和所舉之例，姑不論，馬政府當初提出前幾項「重大政策」時所描繪的美好經濟願景，如今根本禁不起檢驗，台灣去的反而比中國來的多，且如果這些措施能真正提振台灣競爭力，那國內資金為何一直以來寧可閒置也不願在台投資？問題是否出在，台灣根本沒有一個明確的、強勢的產業發展政策，作為帶動經濟發展的火車頭，以為只要全力建立一個更加開放的投資環境，就能因地緣接近中國而吸引台商、外商在台灣遍地投資？
而劉主委所提，簽署ＥＣＦＡ後，台灣「汽車零組件」會有更好的發展，這也違反經濟常識，更凸顯台灣對中國的ＥＣＦＡ談判，根本是一場缺乏產業策略的失敗談判。理由為：屬於中間財的台灣汽車零組件列入ＥＣＦＡ早收清單，但是汽車整車產品卻未列入，如此一來，在由中國進口台灣汽車零組件貿易成本降低的情況下，台灣汽車廠商可能反而會被吸引前往中國投資，俾收成品接近市場之利。同時，因為汽車零組件有需接近汽車生產區位的產品特性，可想而知，最後它將隨著汽車廠商前往中國而跟進，台灣汽車產業的生產鏈可能因此面臨被連根拔起的命運！
（作者為智庫專員）
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