古書上有句話：「將帥無能，累死三軍」﹔現在台灣也有句話：「總統無能，害死百姓」。這個總統是怎麼無能法的？中國開放政策中，其最得意的直航協議，在實踐兩週年後的今天終於圖窮匕見，所謂的兩岸「新增航班」最近談判觸礁，不僅我航空業者與旅客權益嚴重受損，中國民航局甚至對我惡言相向強硬指責，馬總統上任後一心構築的「中華民族」圖像，以及中國「血濃於水」的政治宣傳，全都禁不起事實檢驗，成了被粉碎的「謠言」。
這個事實是：從馬英九當總統到現在，他訓令政府各部門與中國快簽的十四項協議，從一開始就犯了根本性的錯誤，所有這些白紙黑字的談判，均是先有「非簽不可」的結論，再補「不可破局」的過程，這就像自己急忙先上了車，再等司機補票，中國當然好整以暇，待君入甕，一網成擒，得來全不費工夫。故而，暑假旺季爆發台灣增班停飛並不是特例，其實是國共十四項協議的真實縮影，這些標榜「六十年來前所未有」的協議，到底實際成效對誰有利？每一項都應該藉此機會拿出來嚴厲檢討。
這十四項協議打頭陣的，正是「兩岸空運直航協議」。國共政府原本在五月間就增加航班展開協商，現在竟演變成中國分配台灣深夜及凌晨起降的「紅眼」時段，台灣增班不成，中國增班卻可續飛一段期限的喪權局面，問題出在國民黨稍早趕著要在六月中提前松山與虹橋對飛，為該黨在台北市營造選舉「利多」，因此失去了討價還價的談判縱深，這是以一黨之私傷害國家利益。國民黨原以為這次還能仿效一貫「賴皮」手法，要對方事後點頭，但共產黨豈是好耍的？從來不准國民黨違背其核心戰略，藉由台灣之力發展福建「海西」，正是其目標之一﹔因此規定台灣二十個航班必須飛冷門的福州、廈門，說不讓就不讓。共產黨這麼做，其實是食髓知味，因為這兩年來的交手，國民黨為了「面子」，以為可以欺瞞台灣人民看不懂，已經多少次自甘犧牲「裡子」，看在眼裡的共產黨，當然擺出「要談不談，不談拉倒」的高姿態，坐等國民黨再次搖尾，回頭乞憐。
國民黨連區區航班都談不好，可想而知，更大的利益衝突怎麼可能處理得好？問問航空業便知道，兩岸空運直航到現在，台灣最關鍵的第五航權與貨物延遠權拿到了沒有？這兩者付之闕如，導致直航等於「台灣協助中國拓展航空版圖，並成為中國航線的一部份」，中國大啖牛排，台灣喝剩糜，這不是典型的政府無能，拖累業者嗎？
共產黨吃定國民黨，在馬政府洋洋大觀的各項協議中，到處可見。例如「開放陸資來台投資協議」，國民黨宣稱可以活絡經濟，但對不乏資金的台灣來說，這是牛頭不對馬嘴；反而中國透過台商、港商企圖闖關併購台灣企業的實際案例一一浮現。去年，國民黨又悄悄以行政命令作為協議的「配套」，因此中國專業人士及商務活動來台人數去年暴增到十五萬五千多人；同時投資三十萬美元做個小本生意，即可帶四個家庭來台居留，享受優先入學、健保、貸款、購屋等待遇，從各種角度來看，這應該都是胡錦濤的政績，不是馬英九的政績。
又如「兩岸食品安全合作協議」，大家以為這是最沒有政治爭議的，然而之前三聚氰胺求償早已石沉大海，很難再水落石出，新的三鹿毒奶日前再次出現，也未見中國透過機制通報馬政府，再由政府通報國人，從民眾的實際感受言，根本有名無實、形同虛設；「兩岸共同打擊犯罪及司法互助協議」，看主題誰曰不對，但實施至今，一些指標型掏空台灣的國民黨經濟要犯依舊逍遙法外、吃香喝辣，這讓掏錢打銷呆帳的廣大人民如何跟著也「自我感覺良好」﹖
西方有句話說，「吃到臭蛋，不必等到全部吃完，應該立即丟棄」。但是，這位總統卻告訴我們，「不能因為兩岸有風險，就因噎廢食」，於是全民沒看到政府提出損害控管的具體辦法，只看到他一路逼迫大家狂吃了十四個蛋，新近剛放進口裡的是ＥＣＦＡ，這顆蛋準備在八月立法院臨時會不論如何也要吞下肚。問題是，前年他推銷的第一顆蛋，現在毒性發作開始鬧肚子了，航空業與消費者正痛得滿地打滾、哀哀大叫，這個時候還適合不分良窳繼續亂吃嗎？「總統無能，害死百姓」，講得還真是有道理。
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