◎ 劉國賢
台北市民都知道，不只是只有捷運科技大樓站附近自行車停放雜亂，很多重要的大型捷運站附近都有相同的狀況。看到市府只因為議員、媒體點名一個地方就取締單一區域，那其他地方自行車停放的亂象呢？
市府並非未替市民在捷運站附近規劃自行車停車處，但以善導寺捷運站自行車停車處為例，地點隱密，同時更無法符合白天在此範圍洽公、上班及上學民眾的需求。
看看美國紐約，早就預估到有越來越多的市民使用自行車，因而規劃多樣的自行車停放政策，並在去年十二月立法規範，商業大樓須提供工作人員及居民停放自行車的空間。
換到英國倫敦市，公共運輸單位除了提供民眾一個完整的自行車停放資訊查詢管道，當然包括大眾捷運系統附近的自行車停車資訊。
如果台北市政府有決心有遠見，透過長期且包容民眾意見的自行車推廣政策發展規劃，才能造就一個真正綠能環保的城市，否則頭痛醫頭，腳痛醫腳，花大錢辦活動短線包裝城市外表，不是市民永遠之福！
（作者為「BIKEID單車日記」社群網站站長）
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