◎ 邱文福
兩岸經濟協議的第一批早收清單出爐，納入汽車零組件，獨缺整車。謠傳，有許多人認為不應獨厚唯一的「整車」─納智捷。結果出爐，若是傳言屬實，則是中了圈套。誰的圈套？不一定是中方。
傳言若有影響力，表示與談者對汽車的外行真的讓人憂慮，甚至可怕。
汽車是經由萬件左右零組件組成沒錯，但絕不是百分百由裕隆集團自製，它仍然是由數十、上百家「衛星工廠」供應的。
事實上，裕隆「納智捷」是台灣唯一可以「自主」出口、外銷的品牌，其他包括裕隆代理的（雷諾、凱迪拉克、歐寶、Infiniti等等）、代工的（日產、別克）都是不可能出口的品牌；其中，別克車系還是絕大多數零組件從中國運來台灣組裝的。
而納智捷申請登陸可以說是一波三折。原本計畫好的浙江中譽合資企業，半途轉成東風裕隆，目前尚在審批過程。而北京的條件是，必須仿造福建東南模式，引進整批「衛星工廠」。若然，納智捷又將成為「別克」模式，全部成為ＭＩＣ然後返台組裝，等於成了「中國的自主品牌」。
當然，中國方面願意給個零組件開放列入早收清單，似乎已是大恩大德。殊不知，就這樣可能把真正台灣的自主品牌給「掐」死了。
兩岸經濟協議本來就是一個政治前哨戰，如果非簽不可，連馬總統的好朋友都要如此被犧牲，實在看不下去。
我們要說，馬總統如果不知道，那他的問題就跟胡志強市長的台中治安問題一樣。如果知道，卻如此行，那就是犧牲好朋友以及台灣眾多中小企業衛星工廠來討好其他人了。這，不是可怕的陰謀是什麼？（作者為汽車業資深業者，http://tw.myblog.yahoo.com/wf010）
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