自由評論網粉絲團
復駛舊山線，搶救藍爺爺◎ 洪致文
宛若秘境般的舊山線鐵路，從一九○八年通車後，在一九九八年因新山線的完工而停駛。但沿途的美麗風景與濃厚歷史遺跡，讓人們不捨她的消逝。於是，經過了超過十年的爭論與重建，終於要在今年的六月重新上路。舊山線之旅一個一個的山洞、一座一座的鐵橋，環環相接，把山中的美景與人們從城市帶來的心相連，相當值得國人期待。但是，有著珍貴文化資產價值的舊山線，是否需要ＯＴ招商，是否要步入阿里山鐵路民營化破局的後塵，值得政府深思。
如果，舊山線復駛真如台鐵與苗栗縣府想的，能夠帶來超過十一億元的商機，那麼虧損連連的台鐵為何不自己來賺？如果政府覺得以文化資產的觀點，應該由台鐵繼續經營，這時台鐵是否會務實地用該單位一定會虧損的計算方式，戳破這個畫大餅的氣球商機？招商與委外經營不一定是萬靈丹，阿里山鐵路民營化的經驗，這樣毀掉一條國寶級的鐵路，是全世界都睜眼在看的活生生案例。比較務實的作法，是苗栗縣府與台鐵合作經營，共創地方觀光產業發展，而非台鐵「私下」覺得一定虧損所以要丟出去，但又「對外」號稱有超過十億元以上的商機！
此外，舊山線復駛，大家只在意蒸汽火車是不是每天都會跑。全民現在都知道馬總統從小立志當火車駕駛，但開火車的威風不是只有拉拉蒸汽火車的汽笛而已。差一點被前台鐵局長給下令拆除的四輛「藍爺爺」藍皮柴油客車（見圖，洪致文攝），前身是從一九三○年代就登場的汽油客車，目前被台鐵丟棄在台東前途未卜。這幾乎已經超過七、八十年歷史的老柴油客車（DR2100～DR2400），是侯孝賢電影「戀戀風塵」裡最為外國人所讚嘆的台灣火車，也是最近「乘著光影旅行」紀錄片裡迷人的台灣火車身影。這樣有歷史意義的柴油客車，最適合修復在山線的歷史舞台登場。請台鐵與政府不要只把眼光放在維修費用過高的蒸汽火車身上，也想想有著台灣記憶的「藍爺爺」柴油客車，也需要舞台重出江湖！
（作者為鐵道研究者，http://cwhung.blogspot.com/）
