◎ 呂一銘
捷運文湖線和貓空纜車，可說是台北市民的痛！錢是納稅人出的，然鑄成錯誤的決策者卻能一推二六五，即使監委事後的糾彈，仍無濟於事。
據手邊資料，文湖線總預算六六七億、平均每公里興建成本（包括土地）四八億，遠超過高捷的二八億，即使不計土地也達三六億。納稅人的錢花得有沒有道理，市政府本該檢討；然而更嚴重的是造價昂貴，當機停駛情況卻也最嚴重。消基會彙整紀錄顯示，去年七月五日至十一日出事率達七一％；若計七月四日至八月十二日，出事率則為四三％。市府口口聲聲加強維修，然掛點事件未見止歇，近如本月廿四日全線供電系統異常而停駛，顯然此已非「求三年之艾」的問題，須通盤檢討。
再如造價十三億、號稱台灣最大纜車系統的貓纜，亦在營運一年多後，因塔柱地基掏空停駛。如今因應年底選舉不惜工本修復運駛，首日就有網友ricky13傳自拍影片貼上網的「初體驗」，稱途中遇上兩次近乎停駛，使他害怕改搭公車下山。其他如纜車慢速時車廂悶熱、遊客中心只賣商品不提供座椅、不能休息、周邊汽機車違停嚴重等等，在在為人詬病。周邊居民亦恐雨季再來侵蝕T15塔柱基座補強的砂包，重演土石流的噩夢。然只見市府好大喜功，要將貓纜比照香港昂貴的「水晶車」，作為復駛最大賣點，反未見有何安全至上的嚴密管控，這才是眾所關心的要務。
即使數千萬台幣的交通「小案」，也見凸槌，例如在敦化南、北路闢建單車專用道，導致公車、計程車、機車與腳踏車糾纏，險象環生，怨聲載道。如今郝市長終於挺不住，宣布單車道平日不再專用。然這筆帳要怎麼算？
僅這三項，就花掉人民近七百億，印證常言「錯誤的決策，比貪污更可怕」；然前後兩任國民黨籍市長鮮見有什麼虛心檢討，從中央到地方首長也泰半視而不見，甚且監察院也高高舉起輕輕放下；見此官官相護的一言堂文化，現在應該說：錯誤的決策者，比貪污更可惡！（作者為前國營《台灣新生報》發行人兼社長）
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