■古庭維
西元一九○八年，縱貫鐵路通車，從那時候起，鐵路在台灣人民的生活中已經不可或缺。時至今日，台鐵這家老店依然背負著重大的責任。然而，看看最近的鐵路局，專業技術在哪？敬業精神在哪？社會責任又在哪？
第一個問題在車輛。近半年，代表台灣最快速火車的「自強號」，故障頻率飆高，連肩負通勤大任的電車也是狀況連連，旅客怨聲載道。台鐵表示這是韓國進口車輛有瑕疵所致，但當初為何要購買瑕疵車輛？而這些瑕疵早已察覺，為何遲遲不解決？台鐵自身也有備料控管不當的缺失，卻以指責韓商的方式企圖模糊焦點。
第二個問題在路線與號誌。例如新七堵調車場啟用當日，馬上發生號誌故障，使得列車動彈不得，還有錯誤調度將列車引入調車場停車線；更誇張的是，鐵工局拆錯電線，造成路線中斷。對於路線問題頻傳，台鐵卸責的對象常常是鐵工局。然而，鐵工局三年發生近三十次事故影響台鐵行車，難道台鐵都沒有任何督導與配合不周的問題？
旅客權益是第三個問題。列車故障或是路線中斷時，台鐵往往對旅客不聞不問，乘客只能在動彈不得、甚至無空調的密閉空間中呆坐；或是被迫跳車之後，要受害旅客自行想辦法離去；上個月甚至發生身障旅客被送進調車場的烏龍事件。廣播中「耽誤您寶貴時間請您多多見諒」早已聽膩，在賠償時則又是斤斤計較毫無誠意。
第四個問題是對文化遺產漠不關心。例如蒙蔽買主而標售已進入歷史建築指定程序的建築、不主動保護屋頂極可能是清代台北車站棚架的台鐵禮堂、任憑台中極為知名的二十號倉庫面臨台中新站的威脅而可能遭拆除。更甚者，台鐵在六月時將一批珍貴古董車輛拆毀、變賣，而該批車輛車身皆標示有「火車博物館留用」，局長卻向媒體宣稱不知情。
在民眾一片撻伐聲之中，局長則又推出了「誤點八十分鐘全額退費」，以及「九月一日起時刻表免費贈送」。然而，對旅客漠不關心的態度不改善也是枉然。而這批發送的時刻表難以取得，網站下載又往往非最新版本，加以今年已改點九次，本月過後就是第十次，根本不尊重乘客！才剛表示時刻表不會任意更動的局長，則以運務單位調整時刻他不知情的荒唐藉口搪塞。且若列車無法準點，時刻表又該如何使用？不知最近接連探訪日本與歐洲的局長，有無學到所謂的「服務精神」。
目前的台鐵，是從內部到對外全面性的不堪，每逢狀況便想盡辦法推卸責任。若套用過去局長引咎辭職的標準，現任局長可能已經辭職好多次了，如今卻還能高坐其位，左批韓國車品質差、右評鐵工局的不是，不禁令人懷疑是什麼樣的特權在保護他？（作者為鐵道研究者）
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