中國政協委員胡鞍鋼曾經很認真地說，中國根本不需要對台動上一刀一槍，這是下下策。台灣的經濟依賴中國這麼深，他們曾經做過內部模擬，一旦對台灣發動經濟制裁的貿易戰，只要七天，台灣就倒了！他甚至很傳神的形容，台灣就像是個糖尿病患者，極需要中國作為其胰島素，如果不打胰島素，台灣還能活嗎？
這段在二○○六年口出的「經典」名句，為中國可以隨時「經濟制裁」台灣做了間接證實。以當時的時空背景，該年兩岸進出口貿易總額為一千億美元，我對中國貿易順差六百六十三億七千萬美元，對岸知名經濟學者即可如此猖狂，如今相關數據迭創新高、超過以往，台灣與中國之間的大三通更在昨日啟航，依存關係進入了前所未有的階段，馬英九甚至將海空運直航定義為「戒急用忍、有效管理都走入了歷史」，則台灣不是已經成了名副其實的重度糖尿病患者，只能依靠中國胰島素延續生命了？
大三通把台灣變成了糖尿病患，這不僅是嘲諷，恐怕在治國無能的馬政府主政下，即將成為事實。由馬英九與劉兆玄昨日雙雙在首航儀式上的講話，可以清楚洞見這個政府是以意識形態在著手開放政策，在「凡是對中開放就是好」的大旗下，完全未以專業評估利基、資源、生產力會流到哪裡？當其他的國際接軌配套盡付闕如，虹吸理論與實務經驗已可確定。基於要素價格均等化，台灣與低工資低成本的中國愈緊密連結，帶來的是人民所得沉淪而非向上提升，同時在金融海嘯席捲全球的此刻，台灣門戶洞開去與一個出口嚴重受創的經濟體更緊密掛勾，後果將是被利用吸乾遠大於分肥獲益。
以九劉政府志得意滿的「一日生活圈」為例，今後台北飛上海最快只需八十餘分鐘，比台北乘高鐵到高雄更快速，在對岸旅點削價競爭、生活消費原本就比台灣低廉，以及對岸政策性配合招攬下，政府有對國內旅遊如何增強競爭與吸引力做好任何準備嗎？還是放著業者自生自滅、交由中國掌控主導的所謂市場機制決定？以當前官方公佈的諸多資料已經顯示，包機直航促成台灣旅客前往中國觀光確實向上攀升，中客來台人數則未超過以往二、三類人數的總和，長此以往牽動的至少包括國內旅店、遊覽車、觀光點商店等等連鎖性的蕭條，進而引發更為沉重的失業問題，稱馬上開放是在拚中國的經濟，絕非污衊之詞。
劉兆玄大力吹捧台灣農產品與生鮮食品透過直航「可以說比快遞還要快」，這是公然誤導兩岸貨物雙向互動的事實，涉嫌欺瞞弱勢的農漁民。以昨日首航的立敏輪為例，去航出口紡織、紙類原料，返航將進口啤酒麥芽、蔬菜、玉米澱粉等原物料，絕不是只有我柳丁、石斑可逕銷中國的單行道，未來中國農產品傾銷的問題已經蓄勢待發，我農業部門必然首當其衝，不待半載，台灣農民將遭逢苦果；況且台灣農產品銷中不在速度而在價格，兩相消長，政府又為我們的農民做了哪些特殊產業保護措施？
無視過往承諾一一跳票，馬英九昨日又信口開河說海運直航可創造三十億新台幣的經濟效益，這個數字是怎麼算出來的？已經無人當真，即使以最直接受益的少數航商為例，最熱鬧的首航竟傳出貨櫃裝載未滿、不到五成，非有關方面宣傳的滿載。同時，根據兩岸協議，目前平日包機的機腹除了郵件，仍不得承載其他貨物，更不要談根本沒有最關鍵的第五航權，有限的利益不僅屈指可數，未能均分於人民，其造成的連帶產業損失卻要全民共同負擔，莫非這個政府只是圖利少數財團的劫貧濟富政府？
大三通的目標究竟是要創造台灣更大的經濟利益？或是大幅流失台灣的經濟力？九劉政府的動機已經出現問號，若不積極對症下藥，發展與結果必將是後者，看似虛胖的身體其實是快速的在被掏空，最後成了必須乞求中國施打胰島素救命的糖尿病患。台灣會不用一刀一槍、七天就倒嗎？馬英九不能不給個說法。
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