今天台灣與中國之間的大三通正式展開。近三十年來中國屢以威脅利誘，要求台灣與之進行海空與郵件直接往來，但歷經蔣經國、李登輝與陳水扁主政時代，台灣始終不為所動，中國之圖謀始終未能得逞。但此一形勢卻在馬政府上台半年後，迅速遭到翻轉，以空運而言，由週末包機及航線中轉之形式，未及數月即進展為天天包機而航線亦無須經過第三地。換言之，三通由遮遮掩掩之暗通與半通，如今在馬政府清算政敵後，再無任何顧忌，終於揭開面紗，向國人露出了真實的面目。
台灣與中國在地理上相近，加之現代科技發達，兩國之間進行海空、郵件的直接往來，原應是正常的事。然而，數百年來，台灣與中國始終存在無法化解的歷史瓜葛，而中華人民共和國成立後，更厚顏無恥地認定台灣是它的一部分，並且揚言不排除使用武力侵略台灣。此一侵略野心昭然若揭，因而至今兩岸仍處於敵對關係，三通之無法實現，係為確保台灣人民身家性命與國家安全，絕不能抹黑為鎖國之倒退措施，此種保衛台灣的思維，從兩蔣至陳水扁皆然，卻在馬英九主政時遭到全面否定。向中國傾斜，竟成了主政者操弄的主調，三通於是成為馬政府通往中國的捷徑。
坦言之，馬政府此際展開台灣與中國之大三通，不但於法不合，顯然違背現行兩岸人民關係條例等相關法令規定，對台灣安全亦形成嚴重威脅，尤要者，於經濟層面上，不僅未能發揮馬政府預想之效益，反而因對中國加速傾斜，更對疲弱之台灣經濟造成衝擊。易言之，馬政府為解決治國無能的窘態，病急亂投醫之下所開出的三通藥方，不但不是解藥，更可能是讓台灣經濟藥到命除、一命嗚呼的毒藥。
在法制層面而言，中國政策攸關台灣全民權益與國家安危，任何決策絕不能背離人民的利益與意願，因此不但必須符合法律之規定，涉及現狀改變之重要決策，更應交付全民公決，始能反映民意，具有合法性與正當性。令人憂心的是，馬英九執政後，中國政策係由國共論壇扮演平台，成為幕後主導的黑手。此次江陳四項協議，即使依立法院長王金平的意見，亦須修法，以及接受立法院的監督。但馬政府以拖延戰術，讓此四項協議爭議未定，而於時效內自動生效，以規避民意機關的審查監督。江陳四項協議本身既不合法，依據此一協議而實行的大三通，亦屬違法。
再就經濟層面檢討。過去以來，兩岸交流明顯為台灣向中國傾斜，尤以經濟最為嚴重，堪稱一部兩岸交流史，乃是台灣的資金、人才與技術向中國單方面流出，導致台灣產業空洞化、資金枯竭、內需萎縮的寫照。而三通能挽回危局嗎？此問題顯然無須多費唇舌，只要檢討不久前馬政府自吹自擂之開放中國觀光客來台與週末包機之效益，即可戳破其謊言與騙局。馬政府宣稱開放中國觀光客可吸引一天三千人次來台，創造一年六百億元商機，但實際來台的中國觀光客，一天僅有一、二百人次，消費力亦不如預期，加上週末包機引來的乘客亦多數為往來兩岸的台商或台灣觀光客，很少吸引新的中國客源，相關政策可說完全破產。但馬政府卻似不願服輸的賭徒，竟然加大賭注，企圖一把翻本。其實，大三通之成敗，幾已不需艱深的專業評估，以常識與數個月來累積之經驗，即可得出悲觀之答案。吾人尤其憂心，在台灣與中國之上海等大城市形成一日生活圈後，會使台灣向中國傾斜，由企業、台商普及為一般個人，長此以往，台灣與中國將形成一種沒有統一之名卻有統一之實的關係，台灣之一切將完全受到中國的操控。
大三通之開放，將實現馬英九隱而未宣的終極統一目標，台灣將陷入萬劫不復的境地。因而，即便馬政府對中國傾斜政策無意改弦更張，甚至變本加厲，大三通已成為事實，但是吾人仍要表達嚴正之反對立場，痛陳大三通對台灣產生之致命威脅，為馬政府罔顧台灣安全與民眾福祉的錯謬政策，留下歷史的見證。
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