■ 劉宗仁
馬英九「愛台十二建設」政見，願景十足，其中的二、三、四項都是有關國際運輸的相關項目，若是能確定的實現或落實，那一定會帶來無限的錢景與希望。但是，這些國際運輸相關的實際內容，牽涉到國際的現實面，與航線、航權、國籍與載運的船舶、航空公司息息相關。台灣因為受限於中國的處處阻撓、杯葛、恐嚇、報復、矮化、不承認，以致很多國家的航空公司、船舶不敢或被禁止航行台灣港口、機場裝卸貨物或載客。除非，把台灣併入中國，或承認台灣是中國的一部分，否則奢談此天方夜譚的美夢。只是，中國會輕易的放過台灣，而讓台灣如此美夢成真？
（作者為通運公司負責人）
■ 何曼
總統大選第二場電視辯論會中，即使謝長廷一再強調中國從未承認「一個中國、各自表述」，並且以一九九九年八月四日中央台辦、國台辦的公開聲明作為證明，馬英九仍然「死鴨子硬嘴巴」的堅持兩岸的確有「一中各表」的「九二共識」。
馬英九和藍營統派人士所謂「九二共識、一中各表」，白話文就是：在一個中國的原則下，對岸可以宣稱「一個中國」就是「中華人民共和國」，我們也可以宣稱「一個中國」就是「中華民國」，雙方各自闡述自己的立場、互不干涉。
問題是，當「中華人民共和國」說他們是全中國唯一的合法政府時，國際社會認為理所當然；台灣的「中華民國」說它代表全中國和十幾億中國人時，只會被當成狂言妄語、神經病！
這如同一位早已被公司「炒魷魚」的員工，回到家裡卻還拿著自己的舊名片繼續瞞騙家人一樣，荒唐！可憐！
（作者為前全球百大公司台灣分公司總經理）
■ 王石旺
企業投資與更新設備，莫不以經濟效益為前提。開發新產品若不能博得消費者青睞，公司必定虧損而破產。一位雜貨店經營不善的人，怎能管好大賣場？
台北市政府的公共建設，浪費人民多少血汗錢：台北市火車站前的公車專用道，閒置多年不敢啟用。昔日風華一時的建成圓環與萬華商場變成今日的蚊子館。小巨蛋門可羅雀。貓空變懶貓，連馬先生自己也曾被卡在半空中當地瓜烤…。這些建設以企業經濟效益而言是虧大本，馬先生經營這家小雜貨店已經形同破產，怎能治理好台灣這家大賣場？
（作者為牙科器材製造廠負責人）
■ 黃世興
馬英九在備受批評後，先把「一中市場」改為「兩岸共同市場」，最近則改口稱為「綜合經濟合作協定」，一如特別費案、綠卡風波等事件，一變再變，把台灣人民整得霧煞煞！
按綜合經濟合作協定（ＣＥＣＡ）係指兩國間商品、服務、投資保護與關稅等之協定。二○○五年八月，印度與新加坡即曾簽定印新綜合經濟合作協定，在此一協定下，新加坡除菸草及汽車外，須消除所有自印度進口入新加坡之產品關稅，而印度則降低或免除自新加坡進口入印度產品的五分之四關稅。由此可見，既是雙邊協定，各方自會為己方爭取最大的權益。那有可能如馬英九所願，只要出口台灣農產品而禁止中國農產品進口？
（作者為科技公司負責人）
■ 戴宏昌
最近看到奧修大師書中所寫的一句話，覺得很有意義，想和大家分享，他說「一個人生命的意義，就是在別人需要幫助的時侯，看到我的責任」。
想起二月二十八曰晚上，當我打開電視時，看到令人非常感動的畫面，一群年輕人花了二十二天，從鵝鑾鼻出發，走了五一○公里的路，他們忍受著風雨，更忍受著身軀的疼痛，終於走到了台北。當晚在數萬的觀眾面前激動地向大家說：「我們做到了！」「我們終於做到了！」我看到他們及台下的觀眾眼眶都濕潤了淚水。
我知道台上年輕人流下的眼淚，並不是因為身軀的疼痛，而是這一路走來感受到許多溫暖的鼓勵與加油，讓他們知道要更熱愛這塊土地：台灣。而台下的觀眾跟我一樣，不只受到這些年輕人毅力、勇氣與真情而感動落淚，更在這些年輕人的身上，看到台灣的希望，也堅定了我們的責任，保護這塊土地，不讓它再受到傷害。
台灣，現在是需要幫助的時候，也是我們應該盡些責任的時侯了！（作者為化工公司董事長、台南縣進出口公會理事）
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