■ 潘國樑
近來由於原油價格直直漲，所以油價數日一調，引起開車族的抱怨。經濟部長陳瑞隆前幾天被立法委員質詢時，因一句「由大車換小車」的答覆而掀起軒然大波，遭到社會的一片撻伐。情勢被誤導到政府官員都不知民間疾苦，自己可以坐大車，而百姓只能坐小車的方向去。
其實問題的核心並不在於大、小車之分，或者小車的定義是什麼，而在於政府的節能政策，及空氣污染的防治。
我們都知道，汽車排出的廢氣主要成分為一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物及鉛化合物。據資料顯示，一千輛的汽車每天可以排出三噸多的一氧化碳、二百至四百公斤的碳氫化合物及五十至一百五十公斤的氮氧化物；這些污染物是形成光化學煙霧的來源。汽車排放的一氧化碳一般佔全國一氧化碳排放總量的六十六％、碳氫化合物佔四十八％、氮氧化物佔四十％。而空氣中一氧化碳污染則佔大氣污染總量的三分之一。可見汽車廢氣的排放已經成為空氣污染的主要元凶。因此，政府鼓勵民眾改用小車，或儘量少開車，或儘量多用公共交通工具，乃是非常正確的一種政策，怎麼會被立法委員及媒體導向政府官員中誰開的車子最大？各部門中誰的油料預算最多？捫心自問，立法委員諸公每人的平均用油量是不是最多？而且還免費呢！對於以上的質疑並不表示我同意政府官員可以開不當的大車。
陳部長未能為對的政策極力辯護及解說，反而軟弱下來，還向全國民眾道歉！其政務官的風骨何在？因此我們應該適度的表達遺憾之處。立法委員諸公未能站在全民的立場，保護人民的健康，守護著社會正義，因此我們應該表達不滿之意。
在生活上，開車族起碼比無車族還過得去吧！至少還比較懂得享受吧！然而為什麼汽油的成本要由全國人民來吸收？如果油錢的計算是合理的話，那麼應漲的油錢為什麼要由全國人民來買單？整個社會的公平正義何在？這種做法難道不是正好鼓勵開車族要多買車、多開車嗎？
（作者為國立成功大學兼任教授）
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