晴時多雲

自由廣場》幻象2000棄機跳傘處置正確嗎?

◎ 胡堯法

三月十四日上午十時八分,隸屬新竹空軍基地的一架幻象2000-5戰機(機號2017)由台東志航基地起飛,執行例行戰訓任務,飛行員黃重凱中校在訓練中回報機械故障返場,於十一時二十五分在志航基地南面十浬,突然呼叫彈射跳傘,戰機於雷達上光點消失,墜落於志航基地南面外海九浬,飛行員獲救,意識清醒。空軍記者會僅說是機械故障,因後續無法操控,決採棄機跳傘,跳傘處置正確,是最佳示範。筆者認為空軍記者會是最錯誤的示範,原因如下:

一、首先複習一下空軍緊急程序三原則,訓練金律:

①保持飛機操控。。

②分析情況採取適當措施。

③儘可能/視實際情況可能於適當機場儘速落地(迫降)

由此可見這位中校飛官第②、③項沒做到。

二、報載該機僅為滑油低壓警告,不會立即熄火,飛機仍有動力;單發動機的飛機,在滑油低壓警告燈亮時,屬於緊急程序。若發動機參數正常(N1#、N2#正常、尾溫無超溫)屬監控操作,隨時會熄火(但中校什麼都沒講)。若發動機參數不正常(N1#、N2#下降、尾溫超溫)可能即將火警,發動機將熄火(這是後續中校要跳傘的決定)。在緊急程序三原則下,當採最近機場儘速落地。當時距空軍台南基地六十三浬,距志航基地八十八浬,飛行員卻選擇較遠的志航基地,這是空軍教的緊急處置方法嗎?最後距離志航十浬處棄機跳傘,若選擇台南基地,早就安全降落台南了。

三、緊急情況即便是更近的高雄國際機場(崗山、屏東亦可)也可降落,只要按下無線電麥克風,航戰管就會幫你清出機場,讓你落地,空軍沒教嗎?

四、二零二零年十月二十九日空軍第七戰術戰鬥機聯隊一架F-5E自台東志航基地編隊起飛,起飛後回報右發動機故障,雙發動機飛機單發動機失效仍然可安全飛行卻跳傘,這是國軍戰力的表現嗎?

五、飛安調查之目地不是找人頂罪,而是要釐清事實的真相,作為後續飛安改善的參考,空軍一再掩飾避重就輕,那就繼續蹧蹋昂貴的戰機吧!

(作者為退役飛官,ACH-1、T-33、F-5EF、F5E模擬機教官,電視航空評論員)

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