◎ 胡堯法
三月十四日上午十時八分，隸屬新竹空軍基地的一架幻象2000-5戰機（機號2017）由台東志航基地起飛，執行例行戰訓任務，飛行員黃重凱中校在訓練中回報機械故障返場，於十一時二十五分在志航基地南面十浬，突然呼叫彈射跳傘，戰機於雷達上光點消失，墜落於志航基地南面外海九浬，飛行員獲救，意識清醒。空軍記者會僅說是機械故障，因後續無法操控，決採棄機跳傘，跳傘處置正確，是最佳示範。筆者認為空軍記者會是最錯誤的示範，原因如下：
一、首先複習一下空軍緊急程序三原則，訓練金律：
①保持飛機操控。。
②分析情況採取適當措施。
③儘可能／視實際情況可能於適當機場儘速落地（迫降）
由此可見這位中校飛官第②、③項沒做到。
二、報載該機僅為滑油低壓警告，不會立即熄火，飛機仍有動力；單發動機的飛機，在滑油低壓警告燈亮時，屬於緊急程序。若發動機參數正常（N1#、N2#正常、尾溫無超溫）屬監控操作，隨時會熄火（但中校什麼都沒講）。若發動機參數不正常（N1#、N2#下降、尾溫超溫）可能即將火警，發動機將熄火（這是後續中校要跳傘的決定）。在緊急程序三原則下，當採最近機場儘速落地。當時距空軍台南基地六十三浬，距志航基地八十八浬，飛行員卻選擇較遠的志航基地，這是空軍教的緊急處置方法嗎？最後距離志航十浬處棄機跳傘，若選擇台南基地，早就安全降落台南了。
三、緊急情況即便是更近的高雄國際機場（崗山、屏東亦可）也可降落，只要按下無線電麥克風，航戰管就會幫你清出機場，讓你落地，空軍沒教嗎？
四、二零二零年十月二十九日空軍第七戰術戰鬥機聯隊一架F-5E自台東志航基地編隊起飛，起飛後回報右發動機故障，雙發動機飛機單發動機失效仍然可安全飛行卻跳傘，這是國軍戰力的表現嗎？
五、飛安調查之目地不是找人頂罪，而是要釐清事實的真相，作為後續飛安改善的參考，空軍一再掩飾避重就輕，那就繼續蹧蹋昂貴的戰機吧！
（作者為退役飛官，ACH-1、T-33、F-5EF、F5E模擬機教官，電視航空評論員）
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