◎ 蕭福松
一位朋友為體驗「南迴改」，特地從台南開車到台東。他對「草埔隧道」縮短近半個鐘頭車程，且免除繞山路之苦，讚譽有加；但對雙向四線道的多良路段，速限僅五十公里，就一肚子火了。
他說，不想跟荷包過不去，遵照速限小心地開，可是跟在後頭的大車，不是猛閃燈就是狂按喇叭，嚇得他不知該堅持守法，還是「順應民意」跟著衝。
這位朋友很感慨：「公路進步了，但決定速限的人腦袋還是沒進步。」他說，南迴公路很多路段都截彎取直、拓寬了，增加行車的便利性，速限理應適度放寬，這絕對合理也必要。長達六公里的多良路段，兩旁沒有住家也無岔路，速限卻訂五十公里，若非腦殘，就是幫政府搶錢。
負責制訂速限的第三區養護工程處則表示，他們是基於行車安全考量，現階段不宜調整速限，未來會視工程情形和車流狀況滾動檢討。
路他開，速限他訂，也是合理。然若無視日益提升的車輛性能和不斷增加的車流量，就只能說三工處不脫「謹小慎微」的保守心態，未能與時俱進地調整觀念及做法。
速限是為提醒駕駛人在危險路段小心駕駛，現彷彿成了「必要之惡」。問題是，不合理的速限，讓駕駛人邊開邊罵，真能減少交通事故、降低車禍傷亡率嗎？抑或只是主事單位「依法行政」的ＳＯＰ？
（作者為台東大學教師）
編輯精選
自由評論網粉絲團