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◎ 宋磊
自製飛機不但成為趨勢，未來空軍的初級教練機可能亦會朝向自製方式獲得，尤其正當國人自製的高教機「勇鷹號」順利進行測試時，現有T-34初教機的替代機種方案，逐漸成為討論話題，雖然目前空軍對於此事仍不願多做說明，但據了解軍方初期將投入卅億台幣，最終空軍對於初教機的需求應落在八十六架左右。
裝備的更新與汰除，乃是維持部隊戰力的基本指標。基本上，未來空軍將以保有兩種教練機的模式進行訓練，包括預計年底量產的勇鷹高教機與未來的新型初級教練機，兩款教練機將讓空軍從「三機三階段」的訓練，精簡成「二機三階段」的訓練目標。
依照目前全球初級教練機的設計模式，包括著名巴西航空工業旗下的A-29「超級大嘴鳥」、美國「德事隆（Textron）」生產的T-6教練機等，這些飛機透過數位化座艙來取代傳統的儀表座艙，為符合現代飛行員的訓練與實務搭配，初級教練機必要時更須搭配輕武器，包括火箭彈、機砲、無導引炸彈等，以便執行簡易的對地作戰。
新式初教機的開發，未來仍有些挑戰待解決，包括能否將初教機的自製率提升到八十％，飛行（滯空）時間能否應付共機高頻率的擾台，尤其後者，因解放軍頻頻干擾我位於「西南空域」的「防空識別區」，且共軍擾台的機種相當多元，若是遇上共軍慢速機的干擾，初教機亦能協助分擔其他戰機戰備的伴飛任務，將訓練與實務進行整合。
（作者是國家安全青年智庫政策組專員）
