◎ 郭嘉呈、賴榮偉
美中經濟戰令中國以「舉國」之力投資IC產業的政策與資金一再加碼，「十四五規劃」依舊將半導體列為大重點，但中國的「自力更生」卻因人才、技術與設備的取得困難，相關產業成長無法如勞力密集產業順利。
近期全球車用電子設備因電動車、自駕車以及與智慧型裝置高度整合，車用半導體需求大增，台積電在去年第四季法說會就表示，車用半導體第三季觸底，第四季開始追單。由於供應短缺日趨嚴峻，致使美、日、德等汽車大廠紛紛向臺灣晶圓代工廠提出擴充產能的需求。彭博還於本月二十六日以「全球危險地依賴台灣半導體」（The World Is Dangerously Dependent on Taiwan for Semiconductors）為題報導。
隔天，經濟部長王美花邀集台積電、聯電、世界先進、力積電等臺灣一、二線晶圓代工廠，共商車用半導體產能不足的解決之道，以回應德國經濟部長的請求支援。再隔天（二十八日）台積電即聲明：「在產能因各領域的需求而滿載的同時，我們正重新調配產能供給，以增加對全球汽車產業的支持。」
車用晶片因考量安全性及產品可靠度等條件，其認證取得困難；因此獲得認證後的晶片，車廠通常不會輕易替換。換言之，此次全球車用晶片缺貨危機，也是臺灣半導體業拓展產業版圖的契機。
相較於韓國模式，臺灣政府對高科技產業的策略性調節，令民間企業更能適應市場供需。迄今，臺灣半導體擁有完整的產業鏈，從IC設計、晶圓代工、封裝與測試、矽晶圓製造等一應俱全，這是我們的優勢。然而，當前除了美中、兩岸等政經風險外，此次疫情亦凸顯了不論是區域性的封城、缺工，或者無預警的停電，乃至於零組件、成品運送，以及人員往來等，都可能發生製造、供應與人員調動之風險與成本。
基此，政府應利用臺灣半導體研發製造優勢，擴大與後進國家的技術差距，並進一步整合，於臺灣建立更穩固、更有競爭力的產業鏈。加上優異的勞動力素質，以及絕佳防疫成果的人才吸引力，臺灣一定能在全球半導體產業發出「Taiwan Can Help, and Taiwan is Helping!」的光芒。
（作者分別擔任過半導體業主任工程師、金融公司投資研究室經理）
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