◎ 張健常
十七日晚間，正當大多數國人圍著餐桌享受天倫之樂時，新聞快報出現F-16夜航失聯的消息，過了一會兒出現飛行員姓名時，我大吃一驚，手裡端著碗筷，口中飯菜卻食不下嚥，這位隊長不是二十多年前我曾帶過的學官嗎？
令人訝異的是，近來接二連三重大失事都是資深的飛行員，所造成的心緒浮動，不可等閒視之，軍方務必嚴肅面對後續可能引發的效應。
這次表定的夜航架次，較不尋常的是，資深隊長安排卻是資淺僚機位置。一般來說，隊長層級的第二類飛行員平時公務繁忙，要督管考核全隊戰演訓任務，還有大大小小會議或差勤需輪值，每月按訓練規定所需達成的飛行時數相對較少。即使必須親督親考參與飛行訓練，若非人力吃緊或機務限制，以雙座機派遣即可達到目的，夜間飛行安全顧慮較多，同機多一雙眼睛，亦能降低潛在風險。
當晚天氣回報，雖有小雨及幾千呎的密雲，只要保持儀器飛行不成問題，就怕在雲中飛機轉彎時頭部又大幅度擺動，或突然停止旋轉的動作，耳內半規管淋巴液產生慣性或擾動，大腦對於前庭的訊息有停止旋轉或產生朝另一個方向旋轉的「錯覺」，這是人體生理上的正常反應，與飛行能力無關。空軍以往有不少類案肇生意外，經「魚骨圖」分析並抽絲剝繭，縝密的失事調查不能排除任何可能原因。
再看目前的大環境，共機三天兩頭就出沒台海周遭，對岸只要隨便派兩架慢速機越線繞一下，我方就必須應處派機驅離，不管是地面警戒機或空中轉用兵力，都在持續耗損我軍戰力，嚴重影響既定的操作課目和後勤整備規劃，台灣還有多少本錢跟他耗？目前飛行員每月預排的休假表都是僅供參考，隨時待命回來出任務，長期高壓緊繃身心俱疲，不出事也難。兩岸如今搞到劍拔弩張互信全無，又是何以致之？
蔡總統視察部隊時，總以「三軍統帥」身分訓勉國軍，想請教總統的是：您的部屬為這個國家犧牲奉獻連命都沒了，除了一再頒發褒揚令，可有「令民與上同意」更具體的辦法？
（作者為前飛官，備役空軍上校）
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