■ 敏洪奎
包括纜車在內的摩天輪、雲霄飛車等現代遊樂設施，提供的僅是短暫膚淺的興奮刺激，而剝奪了人與原野山川的親密接觸，誘使人失去深入領略大自然神秘莊嚴的興趣和意願。這類速食式休閒，對深化年輕一代人文素養激發其深邃思考，其影響顯然都是負面。市府文化局、教育局主管人士應都多少具有人文思維，當初不知是否曾就此對貓纜構想表達不同意見，還是市府團隊一意砸銀子拚表現，誰也不願出言掃老闆的興。
即使不考慮人文乃至生態環保等因素，為求長期吸引遊客，也該考慮纜車路線沿途景觀是否秀麗雄奇賞心悅目，纜車終點是否存在足資尋幽攬勝出色景點，讓人不致敗興而歸。就這兩項條件而言，興建貓纜不能不說是昧於地理知識的草率決定。
對台北郊山稍有認識的人，都該知道從木柵到貓空，兩側山脈都是表現平凡全無特色，狹長山谷也無甚可觀，都很難引動纜車乘客稱奇驚艷的興奮。終站貓空是兩旁矮山逼夾的狹小谷地，登山人東走筆架連峰，或西去猴山岳下指南宮，都是必經之地，但一般遊客來到這裡，除掉泡茶或光顧攤販打發時間，實在想不出有何值得遊賞景點。所以不論現下如何熱鬧滾滾，就發展觀光而言，架設貓纜並不是明智決策，多少類同建成圓環改建，又是前市府閉門造車作風的產物。
馬先生似頗介意別人說他只會慢跑游泳，當天忍不住說「我還會蓋纜車」，言下似頗得意。但不少市民或許更希望他能說「我還會讓人行道上市民，享有免於恐懼的自由」。
台北有沒有貓纜，和多數市民日常生活無關，但沒有隨扈媒體追隨在側的廣大庶民，走在人行道上，隨時會遇上摩托車迎面衝來，或從背後疾駛超越幾近擦身而過，則讓人痛感基本安全感蕩然無存。去年我曾請教一位交警為何不強力巡邏取締，他說是警力不足任務繁多，實在照顧不過來。馬前市長若能急所當急，把部分砸在貓纜鉅額經費用於加強警力維護行人安全，是否更盡到市長職責？口口聲聲愛台灣，是否該先從自己治下子民愛起，至少不要讓他們走在人行道上都心懷恐懼，怕隨時會被撞倒撞傷？
如今馬前市長已卸任，重翻他任內老帳於事無補，但令人擔心的是，一個人處理市政都似分不清輕重緩急，又如何能期盼他有能力領導治理國家？
（作者為《小市民的心聲》作者孤影）
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