◎ 裘怡婷
近日由於運送援外醫療物資的華航班機上China Airline字樣，被部份外國媒體誤認為是中國援助，而重新引發華航正名與否的討論。雖然蘇揆和華航高層表示援外班機會立刻遮蓋China字樣，但仍引發更多「為何台灣民航要叫China」的爭議。
其實正名與否的爭議包含政治面和企業層面，兩者應該分開處理。對於有特定政治任務的航班，可以透過塗裝方式處理，至於要塗甚麼名稱花樣，就看當時民意，也就是行政和立法部門意見。
至於華航的中英文航線名稱，因為涉及到品牌、更改成本、航線談判等，這是企業經營問題，不應靠民意或政治決定。筆者認為最適宜的做法應該是將華航的官股釋出，真正的民營化，再由經營方就企業經營考量作出決策。改名與否、是賺是賠，都不應由全民買單。
本來政府持有華航就是歷史遺緒，如今已經沒有太強的學理基礎和必要性，其他先進國家也少有這類例子。再者，李登輝時期將華航從國營企業弄成政府最大持股但不滿五十％的官股企業，更是不倫不類。國營企業尚有國會監督，官股企業則淪為執政黨黨產，誰執政誰都不想吐出來，淪為政治酬庸和操作的工具。這次事件從藍綠雙方陣營的行動來看，還是都脫不了想把華航拿來政治操作的心態。
華航的問題不只是名稱而已，歷年來由於官僚的經營色彩，產生種種薪資爭議飛安等問題，藉此機會全民應該要求政府讓華航徹底走向市場，不再做政黨酬庸全民買單的工具。
（作者為美國喬治梅森大學博士候選人）
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