◎ 沈育民
防疫風風火火，破口一補再補，但搭乘大眾交通運輸工具密閉空間隱藏巨大感染風險始終難以消除。
非常時期自應以非常作法應對。平日基於綠能環保、減少塞車等理由不鼓勵使用的私人運具，在此時可能成為防疫策略選項之一。此舉可望大幅減少接觸感染機會，避免集體感染可能；何況受疫情影響所及，油價連跌不止，因高油價產生的轉搭大眾運輸替代效果不再明顯。與此同時，市場機制將促使民眾優先選擇私人運具，減少使用大眾運輸的頻率，造成使用私人運具意願不降反升現象，其中北高郊區捷運可及之末梢地帶尤甚。
政府何妨從善如流，宣布一定期間實施高速公路過路費半價或其他折價措施，讓民眾享受防疫「小確幸」，現行《公路通行費徵收管理辦法》第十二條即有規定，為災害防救或緊急危難交通管理需要，徵收機關得依徵收計畫停徵通行費，目前疫情似已達災害防救適用空間，原辦法雖規定停徵，但應可類推改以減免方式收取，尚無違法之虞。
此折價措施雖與常年實施的連假假期夜間暫停收費意旨不同，但在國旅頹靡不振之際，作為有效提供民眾轉向國內旅遊誘因，可謂是創造防疫與振興經濟雙贏格局，何樂而不為？
（作者為電子工程師，高雄市民）
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