◎ 蕭福松
台東縣長日前偕同台東市長、卑南鄉長共同會勘新闢的太平溪路堤共構道路工程，被民眾拍到近二十輛車隊在速限四十公里的道路上，集體飆破一百公里。經自由時報報導後，民眾紛紛表示速限四十公里實在太慢了，希望縣府適度放寬。建設處長則說「新開的道路，如果一開始就讓大家開快，很容易發生危險，未來再視實際行車安全狀況檢討調整。」
首長車隊為趕行程超速，典型的「只許州官放火，不許百姓點燈」；而建設處長的回應，不僅反映官員謹小慎微的保守心態，也凸顯現時「不合理速限」及「區間測速」最大謬誤思維所在。
政府單位一直把「不合理速限」及「區間測速」當作是減少交通事故、降低車禍傷亡率的萬靈丹。卻從不思考，不合時宜的交通法規，是否應隨日益發達的交通及性能不斷提升的車輛「與時俱進」檢討調整，而非把駕駛人都當「賊」看待。
開闢道路是興利，防範違規是防弊，基本上並行不悖。可是如果花大錢闢建寬敞筆直大馬路，再以測速照相器、區間測速等，限制車輛以不合理的低速行進，讓便利交通的美意大打折扣，算是德政嗎？區間測速原為嚇阻飆車族，現反讓多數守法的駕駛人「集體受懲」，是保障民眾行的安全？還是搶人民荷包？
要減少交通事故、降低傷亡率，根本還是應從法律道德及生命教育著手，養成駕駛人尊重生命、守法負責的良好駕駛習慣，對蓄意超速違規因而肇事致傷亡者，加重處罰及刑責，相信民眾定無怨言。否則，在現代化公路上卻要求牛步速度，豈不是強人所難，也太脫離現實？
（作者為台東大學教師）
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