◎ 歐迪民
日前行政院蘇院長南下屏東,宣布高鐵將從左營延伸至屏東六塊厝定案,而規劃中的四個方案,傾向不進入高雄市區,由左營站北側岔出之「左營案」,經過鳥松、大樹後跨越高屏溪至屏東六塊厝。屏東縣政府認為對產業、人口、觀光、區域發展有幫助,實現「交通平權」。在此,就「高鐵六塊厝站」所服務之對象做討論。
「左營案」之「高鐵六塊厝站」,服務對象失去大部分高雄旅客,因屏東六塊厝位於高屏溪彼岸,除往返屏東旅客外,少有人會刻意渡河過去搭乘,也就是說大高雄地區的民眾不易成為服務對象。其次高鐵延至六塊厝,觀光客要到墾丁預估還要三個鐘頭,相對從高鐵左營站出發未更快捷,換言之難吸引旅客再多搭乘一段車,成為「高鐵六塊厝站」的服務對象。
預期「高鐵六塊厝站」服務對象是屏東在地人,但「高鐵六塊厝站」位置偏北,以潮州、東港之屏南民眾來看,「高鐵六塊厝站」班次不會太密集,轉乘並無更加便利,終究選擇高鐵左營站的機率更高,「高鐵六塊厝站」因此減低服務許多在地屏南民眾的機會。以目前現況,「高鐵六塊厝站」最主要服務對象就是屏北數十萬在地鄉親,但考慮高鐵票價,對平凡老百姓仍偏高,若以一家四口為例,搭高鐵台北、屏東來回破萬元,普通家庭負擔不輕,假如沒時間壓力,客運反而是比較平實之選擇,也就是說「高鐵六塊厝站」服務對象更侷限,或者說「人口」是一大問題。
高鐵延伸屏東六塊厝「左營案」,若期待實質有助於屏東之產業、人口、觀光、區域發展,應該要更審慎規劃,畢竟有可能是影響屏東百年發展之重大建設。
(作者為地理系研究生)