■ 薛憲文
你可能不相信，台灣兩大院轄市之一的高雄市像是一個大工地；我也發現近幾年高雄市的洗車店，也以幾何級數般快速增加。高雄市民未來除了需要面對水資源的供給問題外，高落塵量也衝擊市民的健康及生活品質，請市政府務必重視解決。
根據國衛院的研究調查，生活在台北市的男性平均壽命七十七歲，比高雄人多了四歲，專家分析發現，高雄空氣污染嚴重，發生呼吸道疾病的機率都比較高。另依據調查分析，高雄市兒童氣喘盛行率為十七．一％，台北市約十．五％，相較於ＷＨＯ在一九九六年調查全球一百六十五個國家的氣喘罹患率為八．八％，在在顯示高雄市必須正視工地落塵量管理的問題。
經過觀察，筆者發現在農十六附近，除了市政府在博愛路及同盟路口有兩處愛河整治的工地外，自由路及大順路口附近，亦有兩處大面積的重劃工程在進行，加上博愛路目前的捷運工程，及農十六、美術館的建築工地，本區域範圍內已成為高雄市的大型工地。
許多工程在進行整地時，不但未將挖掘土方加以覆蓋，而挖土機攪鬆土壤，太陽曬乾後，任由風捲起塵土。且進出工地的車輛，也未確實做到車輪沾土的沖洗，以至於許多土壤掉落在附近的道路上，結果是塵土飛揚，一般車主不到半天就可以發現車外殼覆蓋上一層非常明顯的灰塵。儘管環保局加強洗掃街已高達數百公里，但落塵量仍然急速增加，這種無法積極的減少落塵量，只著重在消極洗街的作法，真是有高度的阿Ｑ精神與鴕鳥心理，值得檢討！
依據空氣污染防制法規定，不得有因營造所引起的塵土並有相關罰則，且每年政府強制徵收數十億的空氣污染防制費，這些費用還無法協助解決這些工地落塵的問題嗎？另外，若政府對公共工程無法強力的作相關要求以為示範，又如何能夠取締民間公司的違規呢？
在此懇求政府以身作則，確實落實空氣污染防制法的規定，如此市民才能對空氣品質及健康有所期待。
（作者為中山大學海洋環境及工程學系副教授）
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