◎ 黃子真
我是個從長榮退役許久的空服員，我反對罷工，且是非常生氣與無奈……
在這個年代，工會興起抗爭時，我們要檢視抗爭的原因以及正當性。
在我們當時那個年代，無論飛哪裡，四個小時以內一定是當天來回，如果排到這種班，三個小時以上不足四個小時就要當天去，再滿載客人與服務回來，這在目前已不復見。過勞航班早已改成過夜班或是派兩組組員服務了（大部份的航線），而且已彈性到可以依天候狀況來決定是否過夜。
在一些政論節目中看到工會代表指出航班出勤人數少於規定服務人數，因為服勤中心抓不到人來代班。但我這邊要強調，除非像這次罷工確實減少飛航人員或減班，否則長榮航空並沒有任何一架飛機的人員配置是超過十五人的，即使是從前的主力747-400大型飛機，配置也是十三、最多十五人，更不可能少於法定規定人數（每五十人需配有一位空服人員），再加上我們當時有三種待命制度，說真的是不太可能抓不到人代飛。
再談送餐的問題。裝滿餐點的餐車是非常重的，加上需要發餐與倒飲料的分工合作，因此一部餐車一定有兩個組員一起推，一個發餐、一個詢問飲料；唯一有可能一個人推餐車應該都是學姊從後面以u-turn的方式讓後面的乘客不需等餐太久或選不到自己要的口味，而且通常都只有發餐，然後再交代我們之後補上飲料，絕對不可能有常態一個組員推一台餐車出餐的情況。
再看賣免稅商品的問題。工會主張免稅商品如果有短缺或遺失應由公司吸收損失，我看到這樣的需求，第一個反應是現在的孩子不能有多一點的責任感嗎？免稅車與櫃子都有鎖可以鎖住，如果真的都由公司吸收，那麼將來是否會發生監守自盜？有沒有可能直接就亂盤點了？有沒有可能賣錯就算了？這會造成多大的後果？
最後我想說的是，空服員不好考，也希望學妹們珍惜且保護這份屬於自己的榮耀。
（作者曾任長榮空服員，台南市民）
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