晴時多雲

自由廣場》為什麼我不想做計程車司機?

◎ 李威爾

自從組織自救會以來,我最常被媒體朋友問的問題就是「你為什麼不當計程車司機?」交通部的長官們,面對各界批評趕走UBER,讓平台代僱駕駛生計無著時,也回答「平台代僱駕駛不會沒工作,他們都可以改做多元計程車司機啊!」

對於理應掌握產業脈動的長官這樣回答,我感到無奈又悲哀。這也暴露出他們根本不了解,為什麼叫透過科技的進步,才是運輸業必然的的未來!

如果,我們的政府官員不了解產業現況,不願站在產業的未來著想,總是在舊有框架下思考、被傳統產業綁架,做出扭曲決策的結果,我們就不驚訝,甚至也不抱期待。但這次修法,是我人生第一次感受到,原來政府離我這麼近,原來欺壓我們市井小民的竟是自己的政府!我想說明,為什麼政府幫我們安排的出路,根本不是出路!為什麼我們絕大部分的平台代僱駕駛,都不想去做計程車司機!

我原本在外商做業務主管,負責百貨公司通路。我業績很好,一個月有10到12萬的收入,但壓力大、身體出了問題,我決定轉業。2016年,UBER剛進台灣,朋友介紹我去開車,才開啟了我從沒想過的駕駛人生(一開始是兼職在開車)。第一次上線才10分鐘,UBER就叫我到附近的美國學校去載客,人生跑車的第一組客人是四個美國學校的學生,我覺得不用花精神去找客戶,有平台幫我行銷,找好客人,算好車資。我只要專心開車、服務乘客,跟我原本的主管工作比較起來,真是太輕鬆了。2017年四月,當交通部允許UBER和租賃車行合作時,我和太太商量,決定轉全職平台代僱駕駛。

交通部要平台駕駛轉去開多元計程車,現在,我來告訴各位大官們,為什麼這種說法根本不負責任。

「多元化計程車」是東施效顰的網路叫車平台:2016年政府為了讓 Uber 就範,推出了「多元化計程車」方案,但兩年過去了,多元化計程車全台不過一千多司機,成效如何大家心知肚明。為什麼多元化計程車從原本政府期待的「台版 Uber」變成「Loser」呢?

如果我加入台灣的大車隊們,轉開多元化計程車,請問大車隊們有Uber厲害的彈性計價、調度供需機制嗎?多元化計程車「號稱」鬆綁費率,但法律上規定行程一樣得要「跳錶」再手動用倍率計價,這是哪門子彈性?哪裡足以應付市場上的供需?

再來,現在計程車法規也規定駕駛一次只能接受一家車隊派遣,也就是說,我未來再也不能像現在一樣,有時候用Uber,有時候用叫車吧、JoinMe,誰有案子就用誰。我有在跑多元的朋友告訴我,他們多元的乘客幾乎都是車隊派給他們的,APP上配到叫車的量非常非常的少,反而是車隊另想辦法把叫長途的客戶派給多元計程車,引發小黃司機向車隊抗議,還上新聞!我要的是能不斷透過行銷,幫我們司機增加客人的平台,而不是只會招攬司機卻不做招攬客人的假平台。

更何況,政府所謂「轉做」多元計程車司機,是強迫我們這些代僱駕駛,向囤積計程車牌的計程車公司和車隊「老闆」們去「買車牌」來「變成」計程車!各位大官們不會不知道,現在一塊車牌已經坐地起價到15萬-20萬以上了吧?各位大官們不會不知道,囤積的車牌本來賣不出去,現在因為政府修法扼殺資訊平台和租賃業合作,又變回「熱賣商品」甚至車牌價格水漲船高了吧?

假使一萬多名代僱駕駛全數轉多元計程車,試問小黃司機的市場競爭真的會降低嗎?小黃司機生計真的能改善?還是只是多增加一萬多名駕駛給計程車車行、車隊綁死,讓老闆荷包增添更多行費、賣車牌費、入隊費?政府這樣逼著我們變成計程車,是在幫助和我們一樣同為勞動工作者的小黃司機們,還是在幫坐公司吹冷氣的車行車隊大老闆們?

網路叫車平台善用大數據、派案公平、保障司機與乘客:UBER在全球掀起運輸業的革新,平台科技優勢不在話下,在台灣有300萬用戶,而叫車吧短短兩年間,在大台北地區累積近廿萬用戶。這些叫車平台掌握了即時的乘車需求,運用APP引導駕駛前往高需求區,並且有效媒合鄰近或是順路的乘客,讓我們駕駛在車上客人還沒下車前,就已經配對到下一個乘客。

反觀台灣的計程車隊,無論有沒有研發平台,叫車還是以人工派遣為主,就算有了叫車APP,客人也還是得用搶的,關係好的才有好趟。我敢說,平台的技術優勢如果能夠運用在小黃上,一定可以讓運將大哥空車時數大幅減低。

部份計程車團體説UBER抽成高、平台代僱駕駛被壓榨,為何不反過來思考,計程車車隊抽成雖較低,還有一堆政府補助的優惠和稅率減免,為什麼還是賺不到錢?少了競爭,真得能夠為駕駛人創造更高的收益嗎?大家為何寧可接受平台較高的抽成,也不去開計程車?

利用科技平台,我只需要做好一件事,就是開車,服務乘客。除了車資抽成,沒有其他的費用,我不用去計算刷卡抽成、不用計算趟次抽成、我不需要邊開車邊找客人、不用巴結車隊、不用搶地盤、更不用計較長短程,科技網路公平決定一切;客人上車費用已訂,即使衛星導航繞了遠路,客人也不用擔心司機繞路多收費。

我們也希望台灣的大車隊們爭氣,改善平台技術,而不是一直靠著綁架小黃司機,遊說政府幫他們排除競爭!如果善用科技,計程車司機也可以有更多機會,傳統產業如果能與好的技術結合並不必然是弱勢。

為什麼我不想做計程車司機?因為我不想被車隊綁架、不想被政府綁架,更不想被傳統產業綁架!我誠摯呼籲政府也不要被車隊、被舊思維綁架,應該修法融合網路產生的業態模糊,讓網路預約用車獨立被規管,增加「網約多元小客車」,而不是強迫我們去當計程車司機!

5G、AI、物聯網時代來臨,台灣民眾值得更多樣的乘車選擇,駕駛人也值得更好的派遣服務。希望政府能站在更高的高度上,讓台灣的運輸業有真正的向上提昇,讓租賃業車行平台代僱駕駛、小黃司機都能更有效率的工作、賺錢,若是每到選舉就被選票綁架,作為人民,如何能期盼更前瞻的政策、更好的未來?政府不思開放,一昧守舊想要掐死資訊平台、租賃車業及代僱駕駛們,「無人車」時代就要來了,請問到時候要掐死誰?自己嗎??

(作者為「網路叫車平台代僱駕駛自救會」發言人)

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎  點我下載APP  按我看活動辦法

已經加好友了,謝謝
歡迎加入【自由評論網】
按個讚 心情好
已經按讚了,謝謝。

編輯精選