◎ 夏生
此次台鐵普悠瑪號出軌事件，我們可以看到在系統的連結上有明確缺失（沒有把普悠瑪號列入），才會有台鐵無法掌握列車動向的問題，顯示出我們的列車管理上沒有全面性的整合。
再者，台鐵經常為了配合高鐵的運輸，增設許多不在規劃裡的火車站，使得運輸時間、人力配合產生極大的影響。
另外，以個人的經驗來看，在中部工作這幾年，常發現突發性的通知停水，起因常是挖破水管，可以看出施工廠商對於管線配置並不熟悉或根本不知道配置在哪裡。
整體來看，台灣基礎建設的問題在於，建置完成後沒有汰換和整合的觀念，彷彿建置完成後可以用個百年、千年，對於設施的汰換少有計畫、對於整合是想到才做。政府及這些國營事業應該從建置開始評估材料的可使用年限、什麼時候開始應該汰換、購置新的之後應在多久時間內整合進系統管理，甚至我們這些基礎建設的管理中央政府是否應該定時評估。
基礎建設不應該成為政治候選人操作的籌碼，應該是由中央與地方政府共同研議，且針對這些國營事業的人力配置應該更具有彈性，才能有效的維護與彈性調整，當然人才的長期培育本來就該做規劃，而不是走了一批進了一批，再三顯示出我們對於專業的漠視，常常把人才當成消耗品。
透過這幾年的事件，如高雄氣爆（找不到管線配置圖）、台鐵高鐵無規劃的增設新站、水管經常挖破、普悠瑪號列車出軌等，政府、國營事業及全民應該開始重視及檢視台灣的基礎建設到底發生什麼問題和如何有效的改善與規劃。
（作者為中小企業人事專員）
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