◎ 徐立德
行政院公布普悠瑪號事故賠償金額，死亡每人五百四十萬元，重傷二百四十萬五千元，其他傷者最高六十萬五千元；罹難者的賠償金包含保險公司支付的死亡理賠二百五十萬元在內，倘若扣除，則政府支付的不到三百萬元。生命應該是無價的，但是一旦發生意外事故，給罹難者的家屬賠償金仍有必要，然而依照現行的法令來看，理賠的金額是遠低於國際水準及國人普遍的認知。
台灣處理交通事故死亡的賠償，依照「航空客貨損害賠償辦法」規定，死者賠償三百萬元、重傷賠償一百五十萬元；但「鐵路行車及其他事故損害賠償暨補助費發給辦法」則規定，死亡者二百五十萬元，重傷者一百四十萬元；只因搭乘的交通工具不同，賠償就不同，顯然不合理。
另外，依「鐵路行車及其他事故損害賠償暨補助費發給辦法」規定，鐵路運送業者應投保鐵路旅客運送責任保險，目前台鐵的所有列車皆有投保死亡保額二百五十萬元、殘廢給付最高一百四十萬元的責任險。而台灣高鐵為加強乘客的信心，將身故保障提高至每人五百萬元，殘廢給付則提高為每人二百八十萬元。台鐵、高鐵賠償金不同。
即使法令規定如此，但是罹難者的家屬如果抗爭的話，又不一樣。以空難為例，一九九四年四月的華航名古屋空難賠償四百一十萬元，一九九八年二月的華航大園空難賠償九百九十萬元，二○○○年十月的新航桃園空難賠償四十萬美元（約一千二百萬台幣），二○○二年五月的華航澎湖空難賠償一千四百二十萬元等等。賠償金一年比一年多，而且這些賠償金額都比法令規定的要多。
罹難者的家屬如果打官司求償，法院會依據每位罹難者的年齡、職業、家庭情況、經濟情況及未來發展潛力等所有因素來考量計算，法院大多數判決的賠償金額，遠超過現行法令規定的標準，去打官司爭取，有機會可以獲得更多賠償。但走法律途徑求償會拖延好幾年才能有結果。
對於前述現行賠償法令的不合時宜，行政機關應考慮修法重新估計人命的價值，避免因賠償金額過低而引發糾紛。
（作者為退休社會工作者，台北市民）
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