高雄市長候選人黃俊英副校長選前在發表政見時，極力鼓吹直航，認為海空直航，可創百億元商機，才能讓台商回流，外商投資，增加就業機會，重振高雄港雄風；北市市長候選人郝龍斌也提出以松山為直航空站的政見，南北相互輝映，鼓吹直航仙藥。雖然選戰已過，但錯誤的陳述至今仍餘波蕩漾，誤導社會甚深，立法院又迅速將兩岸三通直航案排入下次院會討論，看來直航已是山雨欲來風滿樓。
問題是：高雄港為何沒落？
理由實在是非常簡單，因為產業外移，使高雄港已無貨可載。這是很自然的結果。有人說，是因為不直航，才使高雄發展不了轉運業務。但無貨轉運時，貨船還會靠港嗎？若不相信，請看下列報導：
「深圳港現在已是全球第四大貨櫃港，到二○一○年貨櫃吞吐量將達二千六百萬標準箱，可望超越香港及新加坡，成為全球第一大貨櫃港。」為什麼深圳港自建港後發展神速？理由同樣很簡單，因為附近有工廠，有貨可載。而與中國不但直航，火車也能直達各地的香港，仍然競爭不過深圳，因為工廠都靠近深圳，深圳的貨根本無須香港轉運。由此信息應可了解，黃俊英發展高雄的政見，是抓錯了藥單投錯了藥。事實是，高雄沒有病，癥結只在產業之外移中國。
綜觀主張直航所持理由，除方便性與節省往返費用外，均屬未經實證的個人主觀認定，台商如此，外商也一樣。以海運業來說，直航確可獲取轉運之利基，依此，他們就率爾認定直航有利於台灣，至於因直航而會引發的產業外移則茫然無知。為了圓夢，他們還會以直覺的個人感受，大言不慚地認為直航可以讓企業根留台灣，可以使台商回流，可以促使外商投資，增加就業，至於被問實據在那裡時，則完全拿不出可靠的數據與例證。
直航可以留住企業、投資台灣的說法不但牽強，甚至可以說是捏造的。依照陸委會之調查，直航後台灣企業對中國之投資會增加一．九倍，顯然有促進對中國投資之效果。工業總會問卷調查之結果亦與陸委會相同，「會增加對中國投資」之廠商占了五十二．三％，是「會增加在台投資」之廠商（只占二十七．四％）的二倍，顯然直航會讓企業根留台灣，是統派處心積慮捏造出來的謊話。
直航為什麼會讓廠商增加對中國之投資？這是市場原理使然，即小經濟體與大經濟體結合之時，小經濟體之人才、資金會被大經濟體所吸引，終使小經濟體淪為邊陲。交通越方便，往來越密切，吸引之磁力會越強。中國能在十五年內吸去台灣三千億美元投資性資金，就是此種磁吸效應之結果。
是以，高雄市如果真的想振衰起敝，還是學學麥寮吧！ 麥寮港全年貨物吞吐量已超越了台中港，因為它有六輕，它有新興的工廠。換言之，「 投資南台」是恢復高雄港過去榮耀的不二法門，沒有積極管理的直航，則適得其反，只會使高雄更加委靡，只會惡化南台當前之問題。（作者為前國策顧問）
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