◎ 蘇玉守
美國總統當選人唐納川普挑選台裔趙小蘭女士出任交通部長，準備再造老舊交通建設（Rebuild Infrastructure），讓機場、鐵路、公路、地鐵等硬體建設追上亞洲新興國家水準，更初步規劃10年投入1兆美元在交通硬體建設。更新老舊交通基礎設施固然重要，但更重要的是，要能夠創造出新穎的交通產業發展，花大錢更新後的交通建設，也不該仍停留在二十世紀的樣貌，應該隨著科技發展，朝向「智慧化、網路化、自動化、無人化」的交通發展方向。
根據麥肯錫全球機構（McKinsey Global Institute）最新報告指出，2025年最具經濟影響的科技為：互（物）聯網與雲端、無人駕駛、機器人、再生能源等。科技發展的結果，絕對會讓未來交通運輸與事業經營模式有所改變。
筆者在美國費城留學時，大部份學生都會加入Zipcar公司會員，這家在2000年時，由兩位麻省理工學院（MIT）女性校友所成立的新創租車公司，充分運用數據科學（Data Science）、新穎的企業模式（Business Model）、共享的新潮體驗經濟（Sharing and Experience Economy），使得新創公司淨值早已超過五億美元，擁有百萬以上的會員，用最少的員工，創造最大的產值，在美國各個主要都市和500個大學城區域廣受歡迎，各處室內外、公民營的停車場內都會停放著5部左右印有Zipcar的出租車，任由會員帶著會員卡，自助式刷卡取用網路上所預訂的汽車（每小時約10美元），車子停放處都是無人化管理，節省人事成本。公司與會員間存在著「自主管理、信任、科技、服務、利基」等基礎，會員間自主管理，油箱的汽油若低於1/4，就拿著車內的加油卡去加滿油；其次，倘若車子有刮傷等狀況，取車時則要由會員回報並拍照留存；再者是科技整合，訂車管理系統會確保會員在當下取得所預訂的車，用會員卡取車開門、還車關門，都留有紀錄，更知道租車者對於地點、時間、車型的偏好，充分運用數據科學；此外，提供體貼的附加服務，包括加滿油、汽車保險、停車卡、無煙環境，最後建立特殊利基，提供會員租車1小時、1.5小時、2小時等彈性時間，可以滿足學生與都會年輕人對於短時間租車之需求。
這種因應年輕與學生族群的新潮產業，就如同近日在台灣備受爭議的Uber公司，都是充分運用數據科學、新穎企業模式、共享體驗經濟的「智慧化、網路化、自動化、無人化」新興交通事業，相信未來類似產業也會蓬勃發展。
回顧國內，台北市在1990年交通創舉之一：公車專用道。試想，如果未來交通朝向「智慧化、網路化、自動化、無人化」發展，我們是否已準備規劃未來可在既有公車專用道上升級試辦「無人電動公車」？既可成為無人智慧公車典範，又可減少污染排放。另外，我們是否能為新創交通事業進行更有彈性的管理？ 新創運具與事業的「法制、環境、人才」，是否已經規劃準備？是否已因應鬆綁相關交通法制，讓新創產業發展？是否對可能受影響的就業者進行輔導、訓練與再就業規劃？我相信，這是台灣未來因應交通「智慧化、網路化、自動化、無人化」發展上，所需要準備的重要課題。
（作者為美國賓大都市與區域規劃博士）
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