作者認為，如果馬政府重視飛安，在上次澎湖空難發生後，為何不訓令民航局無論如何要把民眾與機師的安全擺在第一位？復興航空是如此，華航也是一樣，可能都是空軍退役下來的官僚無能與自私所致，否則同樣是航空公司，為何長榮從未出事，而復興與華航卻常出事？（記者吳政峰攝）一名復興航空機師昨天爆料，正駕駛廖建宗昨天上午已先完成一趟台北到金門的往返任務，就在他從金門飛抵松山機場時，在飛航登錄表上記錄有「引擎有異狀」，要求地勤人員檢修後再飛，不料地勤人員擔心班機延誤被民航局罰款，要求廖飛完金門這趟回到松山機場再說，沒想到就發生憾事。
由此可知，地勤人員與民航局要負很大責任，豈可如此草菅人命？飛航登錄表上記錄既然有「引擎有異狀」，駕駛沒有理由拒飛嗎？是班機延誤比較重要，還是飛安比較重要？馬政府的無能不正是造成此次以及上一次澎湖空難的主因嗎？如果馬政府重視飛安，在上次澎湖空難發生後，為何不訓令民航局無論如何要把民眾與機師的安全擺在第一位？復興航空是如此，華航也是一樣，可能都是空軍退役下來的官僚無能與自私所致，否則同樣是航空公司，為何長榮從未出事，而復興與華航卻常出事？
此次復興航空墜機空難影像震撼全球，錄影片段成為專家研析焦點，美國多名前飛航督察官員認為，機師明顯在引擎失去動力下避開大樓而墜河，事件仍有生還者猶如奇蹟般。前美國聯邦航空總署（FAA）監察員蘇西（DavidSoucie）在CNN表示，畫面逐格來看，兩個螺旋槳未同步運作，左側螺旋槳失去動力，右側也未見輸出多少動力，引擎此刻通常會進入自動飛行狀態，但畫面未見自動飛航發揮效用，機師可能轉為手動，避免機身擊中建築物，試圖降落河中，減少傷亡。在明知不可為的情況下，正駕駛廖建宗仍然竭盡所能減少人命傷亡，可謂生而為英，死而為靈。
如果復興航空與民航局能重視駕駛與乘客的安全，當正駕駛廖建宗建議飛航登錄表上記錄有「引擎有異狀」下，理應馬上停飛此飛機並嚴格檢修，並將實情告知旅客，相信旅客也會諒解的，可恨的是，復興航空只重視生意，未重視飛安，理應受嚴重譴責與追訴，否則一再發生事故，如何向全民交代？如果復興航空不願意從此關門，就應派人到長榮航空認真學習人家的管理制度。如果馬政府繼續無能，2016大家只有送「鐘」給他們。
（大學教授）
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